บอร์ดลดแรงดันไฟของจีนจาก120โวลท์ดีซีเป็น12โวลท์ เราสามารถดัดแปลงให้บอร์ดมีแรงดันไฟเอ้าพุทได้ตามต้องการครับ โดยทำการเปลี่ยนค่ารีซิตเตอร์R7,R8 ปรกติไฟออก12โวลท์จะใช้ค่า120k ไฟออก5โวลท์จะใช้ค่า68kแต่ในที่นี้ช่างโหน่งต้องการไฟที่14-15โวลท์จะใช้ค่า137kครับ.
ไอซีเบอร์ SL3083 จะทำหน้าที่่สร้างความถี่และลดแรงดันลงตามวงจรครับ.
ยุคสมัยเปลี่ยนไป เทคโยโลยี่ต่างเริ่มมีการพัฒนาเช่นอุปกรณ์ตัวนี้ยีห้อดังซิโนทามเมอร์(sinotimer) เป็นตัวป้องกันไฟตกไฟเกินและใช้กระแสเกิน ซึ่งเรานำมาใช้งานกับอินเวอร์เตอร์ของเราเช่นการใช้กระแสเกินจะทำให้อายุการใช้งานของอินเวอร์เตอร์นานขึ้นครับ.
หน้าตาประมาณนี้ครับ การตั้งค่าต่างๆมีรหัสที่เราต้องรู้ดังนี้ครับ
รหัสP1-P19 เครื่องแต่ละรุ่นอาจมีการตั้งค่าต่างกันครับ เพราะสินค้าที่ผลิตออกมาคุณภาพและราคาแตกต่างกันครับ
วิธีตั้งค่า กดปุ่มเซ็ตขึ้นรหัส P แล้วเลือกว่าจะตั้งค่าอะไร P1-P19 กดปุ่มขึ้นลงเพื่อเลือกรหัสที่ต้องการตั้งเช่นเลือกไปที่ P3 แล้วกดปุ่มเซ็ต รหัสนี้จะเป็นการตั้งไฟเกิน(over voltage)ไฟที่ออกมาจากอินเวอร์เตอร์ของเราทำงานผิดพลาดไฟออกมาเกิน220โวลท์กล่องตัวนี้จะตัดการทำงานครับ การตั้งค่าให้กดปุ่มขึ้นหรือลงแล้วกดปุ่มเซ็ตครับ P4 เมื่อไฟเกินไปแล้วเราจะตั้งค่าสำหรับแรงดันไฟลดลงแล้วให้ทำงาน(overvoltage recovery)P4 เช่นไฟเกินไปที่270โวลท์ แล้วเมื่อไฟลดแรงดันมาที่240โวลท์ตั้งที่ P4 ครับ ส่วนการตั้งค่าหน่วงเวลาตรวจสอบไฟเกินแล้วแรงดันลดลง เราจะไม่ให้ทำงานทันที่ให้เลือกไปที่ P7ครับ
linkที่ผมสั่งซื้อครับ ลาซาด้า
ติดตั้งกล้องไร้สาย Solar IP Camera
บทความนี้เขียนมานานแล้วครับปัจจุบันมีกล้องที่สามารถใส่หน่วยความจำและซิมโทรได้ในตัว ดูเป็นกรณีศึกษานะครับ
เมื่อเราต้องการรักษาความปลอดภัย กล้องเป็นส่วนหนึ่งที่บันทึกเหตุการณ์ต่างๆไว้โดยตลอดและสามารถเปิดดูย้อนหลังได้อีก เราชาวโซล่าเซล อยากใช้งานแบบไร้สายและมีแบตเตอรี่แบบพึ่งพาตัวเอง ช่างโหน่งจึงทดลองโดยเลือกใช้กล้องแบบไร้สายหรือที่เรียกว่าIP Camera อ่านว่าไอพีคามีร่าครับ กล้องประเภทนี้ปัจจุบันราคาถูกลง ช่างโหน่งสั่งซื้อมาจากจีนราคาเพียง1600บาท ภาพคมชัดมากครับ.
……………………………………..
………………………………………
หน้าตาเป็นแบบนี้ครับ ภายในกล่องไม่มีอะไรยุ่งยากครับ มีแบตเตอรี่แห้งขนาด7.2แอมป์12โวลท์1ลูก และวงจรรักษาแรงดันไฟ1ชุดเพื่อจ่ายไฟให้กล้องที่12โวลท์ครับ ส่วนแผงใช้แผงขนาด10วัตต์แบบโมโนเพียงพอสำหรับ24ชั่วโมงครับ.
………………………………………..
………………………………………..
………………………………………..
ใช้กล่องกันน้ำที่มีขายทั่วๆไป ในที่นี้ช่างโหน่งออกแบบวางแนวนอนครับเพราะจะได้ติดตั้งแผงบนตัวกล่องได้อีกครับ.
……………………….
…………………………………….
การทำงานของกล้องชนิดนี้ส่งสัญญาณไร้สายแบบไวฟายWIFI (อ่านว่าไวฟายนะครับบางท่านไปอ่านวิฟิ ช่างโหน่งก็งงครับ) เราสามารถรับสัญญาณได้ด้วยมือถือหรือคอมพิวเตอร์ที่สามารถรับสัญญาณwifiได้ ซึ่งปัจจุบันนี้ติดตั้งมาด้วยหมดแล้วครับ
…………………………………….
……………………………………….
การทำงานต้องตากแดดตากฝน ทำงานตลอด24ชั่วโมงครับ ภายในตัวกล้องเองก็กันน้ำเข้า และกันน้ำออก เราไม่ต้องเดินสายไฟไกลๆอีกต่อไปครับ เนื่องจากกล้องตัวนี้สามารถกำหนดIP หรือเรียกง่ายๆว่ากำหนดตัวตนเป็นระบบแลนLAN เช่นเดียวกับอินเตอร์เน็ตที่ท่านใช้อยู่นั่นเองครับ เพราะฉะนั้นเราสามารถใช้กล้องได้เป็นร้อยๆตัวครับ แต่ตัวขีดจำกัดในการส่งข้อมูลระบบเน็ตเวอค(Network)ต้องทำงานด้วยความเร็วสูง แต่ปัจุบันอุปกรณ์เกี่ยวกับระบบนี้มีระบบที่ความเร็วสูงขึ้นและราคาไม่แพงครับ.
เมื่อคอมรับสัญญาณจากล้องได้แล้ว มีโปรแกรมมากมายสำหรับบันทึกภาพไว้ครับ ในที่นี้ช่างโหน่งใช้โปรแกรมที่แถมมาจากกล้องครับ.
…………………………………………..
………………………………………….
ก่อนอื่นเราต้องเชื่อมต่อกับกล้องก่อนครับ ในที่นี้ช่างโหน่งไม่ได้เชื่อมต่อกล้องโดยตรงแต่เราเชื่อมต่อผ่านเครื่องขยายสัญญาณหรือที่เรียกว่าเร้าเตอร์(router)ทั้งนี้เพื่อขยายสัญญาณรับส่งที่อยู่ไกลเป็นหลายร้อยเมตรเข้ามายังเครื่องบันทึกครับ ซึ่งจากเร้าเตอร์เราสามารถต่อสายแลน(Lan)เข้ากับตัวแยกและรวมสัญญาณที่เรียกว่าสวิทชิ่งฮับ(switchinghub)ได้หลายกล้อง หลังจากนั้นต่อเข้ากับตัวบันทึกแบบLANหรือที่เรียกว่าNVR ปัจจุบันราคาไม่แพงหาซื้อได้ง่ายครับ.
……………………………………………
……………………………………..
ข้อดีอีกประการหนึ่งของกล้องชนิดนี้คือ เราไม่ต้องเดินสายไฟ และสามารถส่งสัญญาณได้ไกลเป็นกิโลครับโดยใช้ตัวช่วยขายสัญญาณwifi ซึ่งมีขายทั่วไปครับ.
การติดตั้งหลายตัวในเครื่องบันทึกเดียวกันระบบจะทำงานช้าครับเนื่องจากการสื่อสารกันระหว่างกล้องกับตัวบันทึกจะต้องทำงานด้วยความเร็วสูงภาพจึงไม่กระตุกครับ แต่หากมีหลายกล้องภาพจะส่งมาช้าลงทำให้ดูเหมือนกระตุก หากจำเป็นต้องใช้หลายกล้องเพื่อบันทึกภาพให้ทันเหตุการณ์ควรแยกเครื่องบันทึกต่อกล้อง1-2ตัวก็จะดีกว่าครับ ซึ่งปัจจุบันราคาไม่แพงครับ.
โรงไฟฟ้าพลังงานน้ำแบบชาวบ้าน
น้ำกับแสงแดดเกิดขึ้นมาก็เห็นแล้วใช่ไหมครับ มนุษย์เราคิดค้นการใช้พลังงานมานานแล้ว มาถึงในปัจจุบันเราสามารถคิดทำให้พลังงานน้ำมีพลังงานมากขึ้นด้วยตัวมันเองและไม่จำเป็นต้องใช้แรงดันจากที่สูง หากท่านอยู่ใกล้แม่น้ำลำคลองจะได้เปรียบเราสามารถนำ้พล้งงานน้ำมาหมุนกังหันได้ตลอดเวลาครับ
…………………………
………………………..
ตามรูปข้างบนเราจะเห็นแรงน้ำวนหมุนกังหันแล้วนำมาปั่นไฟเป็นการก่อสร้างที่ไม่สลับซับซ้อน แล้วปล่อยน้ำลงด้านล่าง
……………………….
…………………………
เราสามารถมีไฟใช้ตลอดปีหากมีน้ำไหลตลอดครับ
………………………..
…………………………..
อีกระบบหนึ่งเป็นนวัตกรรมของช่างโหน่งเอง ก็คือเราสามารถใช้ได้ทั้งสองอย่างทั้งแสงแดดและน้ำสำหรับที่น้ำไหลไม่แรงหรือต้องการใช้ทั้งแสงแดดผลิตไฟในตอนกลางวันและใช้พลังงานน้ำในตอนกลางคืน โดยเราสูบน้ำด้วยพลังงานแสงแดดขึ้นไปเก็บไว้แล้วปล่อยน้ำลงมาผลิตไฟในยามค่ำคืนก็ได้ครับ
มีแผง300วัตต์อยู่แล้ว แต่ได้กริดไท 1000วัตต์ที่ใช้ไฟตั้งแต่10.8-32โวลท์มา จะทำอย่างไรดีจะต่อเช้าแผงโดยตรงก็ไม่ทำงานจะซื้อแผงใหม่ก็ไม่มีเงิน เรามีแผงเก่าอยู่จำเป็นต้องผ่าแผงเพื่อให้กริดไททำงานได้ครับ ความคิดทำค่อนข้างยากแต่การหาเงินมาซื้อแผง150วัตต์มันยากกว่าครับ ในภาวะเงินฝืดแบบนี้ช่างโหน่งขอเลือกผ่าแผงที่เรามีดีกว่าครับ บางท่านบอกว่าดัดแปลงกริดไทดีกว่าครับ เคยลองทำดูแล้วใช้งานไม่เต็มที่ครับสู้หาไฟ10กว่าโวลท์มาจ่ายให้มันดีกว่าครับ.
…………………………………………………
…………………………………………………
กริดรุ่นนี้ครับ ลูกค้าซื้อมาไม่เข้าใจว่าต้องใช้กับแผง150วัตต์ แต่ซื้อแผง340วัตต์มาด้วยเลยใช้งานไม่ได้ครับเพราะแผง340วัตต์จ่ายไฟที่35-40โวลท์
…………………………………………………
………………………………………………….
การสร้างไฮโวลท์จากอินเวอร์เตอร์จีนเพื่อนำไปใช้งานกับ ไฮโวลท์อินเวอร์เตอร์แบบเพรียวหรือแบบโมดิฟายก็ได้ครับ หรือใช้งานกับปั้มน้ำในยามไม่มีแดด โดยใช้ไฟจากแบตที่เก็บสะสมไว้ตอนกลางวันครับ หรือใช้กับแอร์ระบบอินเวอร์เตอร์ในตอนกลางคืนได้โดยไม่ต้องสลับไฟครับ.
…………………………………………..
…………………………………………..
ประมาณนี้ครับ วอลลุม50kครับ
เราใช้แผงประมาณ 7 แผงนะครับสำหรับอินเวอร์เตอร์ระบบโมดิฟาย และ9แผงสำหรับระบบเพรียวซายครับ ลูกค้าบางท่านซื้อไปไม่เข้าใจระบบซึ่งช่างโหน่งออกแบบไว้ไปเพิ่มแผงให้แรงดันสูงขึ้น ซึ่งเมื่ออินเวอร์เตอร์ถูกดึงกระแสมากเกินที่จะทนได้ ก็อาจเกิดความเสียหายได้ครับ ช่างโหน่งได้ทดสอบจำนวนแผงแล้วเน้นที่แผงน้อยให้ทำงานได้ก็พอแล้วครับ.
…………………………………………………..
…………………………………………………..
เมื่อไฟจากแผงไม่มี อินเวอร์เตอร์ก็จะดึงไฟจากแบตมาจ่ายแทนครับ ตัวแปลงเป็นไฮโวลท์เราสามารถขนานกันได้หลายตัวแต่ละตัวที่ออกมาให้ผ่านไดโอดบริดอีกทีครับ ครับเพื่อเป็นการเพิ่มกระแสให้กับไฟไฮโวลท์ อินเวร์เตอร์จีนตัวหนึงจ่ายกระแสได้4แอมป์ที่300โวลท์ ดังนั้นแอร์ก็ยังคงทำงานปรกติจนกว่าไฟจากแบตจะหมดครับ
อินเวอรร์เตอร์จีนราคาถูกลงมาก และคุณภาพดีขึ้น ช่างโหน่งเลยคิดที่จะทำให้เป็นระบบไฮบริดโดยใช้ไฟจากแผงประมาณ7แผงหรือ280-300โวลท์ มาเข้าที่อินเวอร์เตอร์แล้วแปลงออกเป็นกระแสสลับ220โวลท์ออกไปใช้งานครับ ส่วนเมื่อแดดอ่อนหรือไม่มีแดด ไฟจากแบตก็จะเข้ามาแทนที่ครับ.
…………………………………………
…………………………………………
หลังจากทดลองการทำงานแล้ว ไฟจากแบตกินน้อยมากครับ จำนวนแบตไม่มากเหมือนแต่ก่อนและใช้ไฟได้ทั้งคืนครับ
ส่วนการใช้งานติดตามชมในช่องYoutubeของช่างโหน่งได้ครับ
หากเราไม่สามารถปรับโวลท์ไฟดีซีแรงดันสูงในตัวอินเวอร์เตอร์ได้ เราไม่สามารถทำให้แรงดันแตกต่างกันได้เมื่อนำมาใช้งานร่วมกับโซล่าเซลไฮโวลท์ครับ
……………………………………………..
……………………………………………..
ภาคผลิตไฮโวลท์ใช้ไอซีเบอร์TL494 โดยเราปลดR5 ออกเพื่อจะต่อวอลลุมแทนเพื่อให้ปรับไฟได้ครับ
……………………………………………
……………………………………………
ไฟสูงที่ผลิตออกมาขั่วบวกจากไดโอดความถี่สูงให้ต่อผ่านR100k 1/2วัตต์ครับ ส่วนวอลลุ่มใช้ค่า 50k
…………………………………………
…………………………………………
BMS ย่อมาจาก Battery Management System หรือ ระบบการจัดการแบตเตอรี่ ทำหน้าที่หลักๆในการ Maintain balance cell battery เพื่ออัดไฟให้เต็มมากที่สุด และยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ โดยการวัดสถานะการชาร์จ (SoC) สถานะสุขภาพของเซลล์ (SoH) รวมถึงการตรวจสอบเซ็นเซอร์ต่างๆ (SoF)
กรณีไม่จ่ายไฟ ภายในตัวBMS จะมีวงจรป้องกันไฟช๊อตหรือโวลท์ลงต่ำกว่าที่กำหนดหรือใช้กระแสเกิน เหตุเหล่านี้จะทำให้ BMS มีการป้องกันตัวเอง จะงดการจ่ายไฟออกมา เราจะแก้ไขโดย จับขั่ว P- และ B- ช๊อตกันชั่วขณะหนึ่งเพื่อทำการรีเซ็ตวงจรภายในแล้วBMS จะกลับมาทำงานเหมือนเดิมครับ และในขณะที่ช๊อตกันควรปลดโหลดออกก่อนนะครับ.
………………………………………………………
………………………………………………………
ในกรณีที่ไมช๊าท สาเหตุเนื่องจากใช้งาน BMS หนักเกินไปเช่น ใช้ BMS ขนาดแอมป์น้อยเกินไปไปช๊าทแบตที่มีแอมป์สูงมากจนตัว BMS ร้อนมาก มอสเฟสภายในทนกระแสไม่ได้ก็จะพังครับ
ร้อน ร้อนๆๆๆๆๆ เมื่อมีรถเข้าไปอยู่ในรถแล้วมันร้อน มีอยู่ไม่กี่อย่างครับ ประการแรกไม่ได้ติดเครื่องและเปิดแอร์ ประการที่สองติดเครื่องเปิดแอร์แต่ไม่เย็น ประการที่สามติดเครื่องเปิดแอร์ แอร์เย็นแต่เบาะที่นังมันร้อน มันเป็นอย่างไรหละช่างโหน่ง ประการที่สามดูแปลกๆ จะไม่แปลกอย่างไรครับขับขี่ไปใหนก็ร้อนเพราะค้างค่างวดมาหลายงวดแล้วครับเขาจะมายึดรถเมื่อไหร่ก็ไม่รู้ อันนี้ก็ทำให้คนในรถร้อนได้ครับ.
เรื่องของคนหลงในวัตถุอยากขี่รถใหม่หาเงินไม่ทันมันก็ต้องร้อนอย่างนี้หละครับ รถเก่าขี่ได้เหมือนกันซื้อรถเก่าเงินสดสภาพดีๆไม่งวด ไม่ต้องกลัวใครมายึดบายใจ นานาจิตตังครับเลือกเอา เรามาพูดถึงประการที่สองกันดีกว่า ติดเครื่องเปิดแอร์แล้วไม่เย็นหรือเย็นไม่มาก
การตรวจสอบเองเบื้องต้นไม่ต้องมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์หรือแอร์ก็ทำได้ครับ
1.เปืดฝาปิดเครื่องหน้ารถ(ฝากระโปง) เข้าเกียร์ว่างดึงเบรกมือ ติดเครื่องเปิดแอร์ สังเกตุที่ตัวอัดน้ำยา(คอมเพรสเซอร์)ต้องหมุนด้วย ถ้าดูไม่เห็นให้เอาเทปกาวสีขาวติดด้านหน้าที่แผ่นเหล็ก หากไม่หมุนสายพานหย่อนยานหรือไม่ให้ดับเครื่องแล้วกดดู หากกดดูแล้วไม่หย่อน แต่คอมเพรสเซอร์ไม่หมุน อย่างนี้ต้องให้ช่างไฟรถยนต์ตรวจดูให้ครับ.
…………………………………………..
………………………………………….
2.คอมเพรสเซอร์หมุนแต่ลมเย็นไม่มาก น้ำยาอาจจะขาดหรือคอมเพรสเซอร์ทำงานแรงอัดไม่ดี ในที่นี้เราเรียนรู้การเติมน้ำยาก่อนครับ น้ำยาที่เติมในรถที่นิยมกันจะมีอยู่ 2 เบอร์ คือ R12 และ R134 รถรุ่นเก่าส่วนมากจะเป็น R12 ส่วนรุ่นใหม่จะเป็น R134 จะสั่งเกตุอย่างไรครับ R12 หัวเติมจะเป็นเกลียวหรือติดอยู่ที่คอมเพรสเซอร์เลยครับ ส่วน R134 จะเป็นหัวเกลียวเหมือนกันแต่เป็นเกลียวอยู่ข้างใน.
………………………………………………
………………………………………………
1.สิ่งที่ขาดไม่ได้คือน้ำยาแอร์ เมื่อเรารู้แล้วว่ารถเราใช้น้ำยาแอร์เบอร์อะไรเราก็ใช้น้ำยาเบอร์นั้นๆ เนื่องจากเราไม่ได้เติมเป็นอาชีพ การซื้อน้ำยาอาจจะซื้อมาไว้สักสามกิโลที่ร้านขายน้ำยาเขาจะมีแบ่งขายครับ ส่วนถังก็ขอซื้อถังเปล่าเปล่าเขาราคาถังแล้วแต่ใบหน้าของเราครับ ถ้าหน้าดูบ้านนอกๆเซ่อๆเหมือนช่างโหน่งเขาก็ขายใบละ500บาท(ในสมัยก่อนเมื่อหาถังยากเคยซื้อในร้านดังตัวออนึกว่ามีน้ำยาด้วย ฟันเราหัวแตกสมน้ำหน้า555)แต่สมัยนี้ถ้าร้อนเงินไม่มากอาจจะขายใบละ100หรือ50บาทครับ หรือที่เขาบรรจุพร้อมถังขนาด 6 กิโลก็ไม่เกิน8-9ร้อยบาทไม่เกินนี้ครับ
น้ำยา R12 ราคาค่อนข้างที่จะแพงกว่าครับ แต่ในอนาคตคงไม่มีใครใช้แล้วครับ.
………………………………………………..
………………………………………………….
ถ้าเป็นฝรั่งมันบอกอย่างเดียวว่าNO แต่พี่ไทยมีอะไรก็เติมเท่าที่มี อ้าว!!!แล้วมันไม่ระเบิดเหรอช่างโหน่ง? น้ำยา R134 แรงดันสูงกว่า R12 เขาว่ามาอย่างนั้น(เขาอยู่บนหัวควาย) ถ้าเราเอาน้ำยาแรงดันสูงกว่ามาเติมอาจจะทำให้อุปกรณ์อัดก๊าซ(คอมเพรสเซอร์)เสียหายได้ คือR134 เติมเข้าแทน R12
แต่ถ้าน้ำยาแรงดันต่ำ R12 ไปเติมใน R134 ได้ อ้าว!!!!! ราคาก็แพงกว่า หัวเติมก็ไม่เหมือนกันคิดได้แนะนำได้ยังงัยวะ แสดงว่าตัวยาคงเหมือนกันแต่มันคงผสมอะไรเพิ่มขึ้นเพื่อให้แรงดันก๊าซสูงขณะที่อัดให้เป็นก๊าซ (แหกตากูอีกแล้ว) ในเมื่ออนาคตต้องใช้ R134 อยู่แล้ว แล้วจะเติม R12 ทำไม(วะ) พังเป็นพังถึงอย่างไรรถก็เก่า คอมเพรสเซอร์ก็เก่าของเราเองในอนาคตต้องเปลี่ยนมาใช้น้ำยาเบอร์R134 อยู่แล้ว รถคันอื่นในบ้านก็ใช้ R134 อยู่แล้วจะไปซื้อน้ำยา R12 มาทำไม ใช่ไหมครับ อ้าว!! แล้วน้ำมันคอมเพรสเซอร์ของเก่าเป็น R12 จะไม่ต้องถอดออกเททิ้งแล้วใช้น้ำมันของ R134 หรือไม่เรื่องใหญ่งานช้างนะช่างโหน่ง? ในเมือตัวน้ำยามันแทนกันได้ช่างโหน่งคิดว่าน้ำมันก็น่าจะไม่แตกต่างกันมาก(มึงไม่ได้กินเงินกูหรอกเว้ย… เพราะกูไม่มีเงิน 555) คิดได้ดังนั้นพังเป็นพัง(ไม่บอกเมีย)ลองสักนิดดิมันจะเย็นไหม ถ้าเย็นเมียไม่ด่า ถ้าไม่เย็นเมียด่าเสี่ยงเอาช่างโหน่ง…
เห็นช่างแอร์มีตัววัดแรงดันแบบสองหัวมีสีน้ำเงินและสีแดง อันนี้หละฉันต้องมีขอเงินเมียไปซื้อคงไม่ให้แต่ขอเงินไปซื้อเบียร์เมียให้(ไม่ให้ไม่ได้กูกินมาก่อนจะอยู่กับมึง555)เลยต้องกินเบียร์น้อยลงได้เงินไปซื้อเกย์วัดแรงดันพันกว่าบาท เมียตกใจมึงไปเอาเงินที่ใหนไปซื้อของ จะกินยังไม่พอ โธ่…เมียจ๋าอันนี้ยืมเพือนมาเพื่อนมีหลายอัน เอ่อแล้วไป..เฮ้อออลำบากจริงๆครับ.
………………………………………………..
………………………………………………..
จะเห็นว่ามีตัวเลขอะไรมากมาย แล้วกูจะรู้ไหมเนี้ยมันคืออะไร จะไปถามช่างแอร์เขาหรือจะบอก ไม่ต้องรู้อะไรมากวะ ถ้าเข็มตีขึ้นสูงแรงดันก็สูงมันก็แค่นั้นแฮ่ๆๆ ช่างโหน่งฉลาดไหมครับท่าน อ้าว!!แล้วถ้ามันดันมากๆมันจะไม่ระเบิดเหรอช่างโหน่ง ปะโธ่ปะถังกาละมังถังแตก…ท่านก็ดูอย่าให้มันขึ้นสูงซิครับเบาๆไว้ก่อน
ถ้าเป็นรถรุ่นใหม่หัวเติม R134 จะไม่เหมือนกันครับเป็นเกลียวใน เราต้องมีอุปกรณ์สวมใส่พิเศษ.
……………………………………………..
………………………………………….
จะมองเห็นลูกศรเหมือนจุ๊บลูกศรยางรถ อันนี้อยู่ข้างในต้องดันมันถึงจะเปิดครับ ช่างโหน่งเองไม่มีความรู้ด้านแอร์มัวแต่ไปหาเกลียวในที่จะต่อออกมาใส่เกย์วัด ไปถามร้านขายอะไหล่พวกนี้เขาก็บอกไม่มี แต่พอบอกว่าเอาไปเติม R134 เขาก็หยิบอันนี้มาให้ครับ.
………………………………………………….
………………………………………………….
ตัวนี้ใช้สวมแล้วกดลงไปเลยครับสำหรับน้ำยา R134 ซึ่งรถรุ่นใหม่จะเป็นแบบนี้หมดแล้วครับ ส่วนสีฟ้าจะเป็นหัวทางด้านแรงดันต่ำ เราจะเอาไปสวมที่อื่นไม่ได้เพราะขนาดมันต่างกันครับ.
…………………………………………………
…………………………………………………
วิธีเสียบ วางหัวให้ตรงกับจุ๊บดันล็อกขึ้นแล้วค่อยดันหัวลงไป หลังนั้นถ้ามันเข้าให้ปลดล็อกลงครับ.
ถ้าเป็นรถรุ่นเก่า น้ำยา R12 ส่วนมากจะเติมที่คอมเพรสเซอร์เลยครับ.
………………………………………………
……………………………………………..
ก่อนอื่นต้องบอกก่อนว่าช่างโหน่งไม่ใช่ช่างแอร์และไม่มีความชำนาญด้านแอร์นะครับ แต่ที่เขียนบทความนี้เพื่อเป็นแนวทางให้สำหรับท่านที่อยากลองทำเอง ซึ่งช่างโหน่งทำมาแล้วและยังใช้งานอยู่เป็นปีๆไม่เจอปัญหาอะไร และไม่ได้เข้าร้านแอร์รถยนต์อีกเลยตลอดชีวิตครับ ผลที่ได้ศึกษาเรียนรู้มาด้วยตนเองยังสามารถเผื่อแผ่ให้บ้านใกล้เรือนเคียงญาติพี่น้องแบบฟรีๆไม่คิดเงินเลยครับ เพราะสิ่งที่เราให้เขา เขาดีใจแอร์เย็นสบายใจได้บุญมากกว่าเงินที่เราจะได้รับอีกครับ(สาธุ).
ตามที่กล่าวข้างต้น รถเราใช้น้ำยา R12 จะเติม R134 ได้ไหม ช่างโหน่งลองแล้วครับไม่ต้องเปลี่ยนอะไรเลย เติมได้เลยครับ แม้แรงดันน้ำยาจะสูงกว่ากัน แต่เราไม่ได้เติมมากใช่ไหมครับปรกติเติม90% แต่เราเติมสัก50-60% ก็ไม่มีใครว่าครับ วิธีการเติมต้องเรียนรู้จุดที่เราจะต่ออุปกรณ์ก่อนครับ เช่นต่อสายเกย์วัดแรงดันต่ำหรือท่อดูด(L) เข้าที่ตัวคอมเพรสเซอร์หรือจุดต่อต่างๆซึ่งรถแต่ละคันไม่เหมือนกันอธิบายไม่ได้ครับ หากไม่รู้จริงๆถ่ายรูปส่งมาให้ช่างโหน่งดูก็ได้ครับ.
…………………………………………..
…………………………………………..
เมื่อต่อสายเกย์วัดน้ำยาแรงดันต่ำหรือทางหัววัดสีฟ้า ความจริงหากวาวล์ทางสีฟ้าเสียจะต่อเกย์ทางสีแดงแทนก็ได้ครับไม่มีปัญหาแต่การอ่านค่าต้องกะเอาครับ ส่วนถังจะคว่ำหรือตั้งดี เนื่องจากเราเติมน้ำยาในสะถานะเป็นแก็สอย่าเข้าใจว่าเติมน้ำต้องคว่ำถังเพราะฉะนั้นมือใหม่ให้ตั้งถังดีกว่าครับ ส่วนจะเห็นที่ร้านเขาคว่ำถังเพราะเมือวัดดูน้ำยาแอร์ขาดมากเขาต้องการเวลาทำเงินจึงคว่ำถังน้ำยาก็จะเข้าไปอย่างรวดเร็ว แต่ผลเสียคือถ้าเกินแก้ไม่ทันอาจทำให้ตัวอัดก๊าซหรือคอมเพรสเซอร์เสียหายได้ครับ.
ต่อสายเข้าคอมในรถและถังเรียบร้อย ต่อไปคือการเติมน้ำยาและอ่านค่าครับ.
…………………………………………………….
……………………………………………………
รูปข้างบนเป็นเกย์วัดแรงดันต่ำอันเดียว ขนาดเล็กดีครับเราไม่ได้ทำอะไรมากมายเอาแค่นี้ก็น่าจะพอนะครับราคาประมาณ8-9ร้อยบาทครับ
เมื่อต่อเรียบร้อยอย่าเพิ่งติดเครื่องรถ ปิดเกย์วัดทั้งหมดรวมทั้งถังน้ำยาด้วยครับ ปิดวาวล์สีฟ้าไว้ก่อนครับ เรามาดูเข็มที่เกย์วัดก่อนมันอยู่ตำแหน่งใหนตอนยังไม่ติดเครื่อง ซึ่งจะสังเกตุเห็นว่าเข็มวัดขึ้นไปสูงให้ทำเครื่องหมายไว้ครับ หลังจากนั้นตรวจดูความเรียบร้อยก่อนติดเครื่องว่าวางอะไรเกะกะ หรือสายน้ำยาไปติดสายพานหรือพัดลมหรือไม่ครับ เมื่อตรวจดูความเรียบร้อยแล้วให้ติดเครื่อง จะเห็นว่าเข็มลดลง นั่นก็คือคอมเพรสเซอร์ทำงานความดันถูกดูดไปแล้วครับ.
………………………………………………….
…………………………………………………..
ตามรูปก่อนติดเครื่องสมมุติว่าอยู่ที่เลข 60 หลังติดเครื่องอยู่ที่เลข 40 ส่วนค่าหรือหน่วยการวัดชาวบ้านอย่างเราอย่าไปสนใจครับไม่ได้ทำเอาถ้วยรางวัล รายละเอียดช่างโหน่งไม่ขอกล่าวถึงไปค้นหาเอาเองครับ.
ติดเครื่องแล้วแอร์ไม่เย็น ต่ำแหน่งเข็มอยู่ที่ 40 หรือเมื่อเร่งเครื่องแล้วเข็มลดลง แต่พอปล่อยคันเร่งเข็มก็จะกลับมาอยู่ที่ 40 เหมือนเดิม แสดงว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานได้ดีอยู่มีแรงดูด แต่น้ำยาไม่มีหรือมีน้อยดูดไปก็ไม่มีประโยชน์อะไร ถ้าเป็นคนก็เหนื่อยเปล่าๆ เอาหละครับต่อไปเป็นนาทีระทึกใจ…….
ปิดวาวล์สีฟ้าอยู่แล้ว เปิดวาวล์ที่ถังน้ำยาที่ตั้งขึ้นไม่คว่ำถังนะครับ น้ำยาจะไม่เข้าไปจนกว่าเราจะเปิดวาวล์สีฟ้า เมื่อตรวจดูสายน้ำยาระหว่างเกย์และถังว่าไม่มีการรั่ว ก็ให้เปิดวาวล์สีฟ้าจะเห็นน้ำยาค่อยๆไหลเข้าครับ ไม่ต้องเร่งเครื่องนะครับ
……………………………………………..
…………………………………………….
ติดเครื่องไว้สัก5นาที ตรวจสอบความเย็นภายในรถ เปิดตัวปรับความเย็นสูงสุด เปิดพัดลมสูงสุด ถ้ามีความเย็นบ้างดีกว่าเดิมก็แสดงว่าทุกอย่างทำงานถูกต้องมาถูกทางแล้วหละครับ.
ต่อไปคือการอัดน้ำยา ทำไมต้องอัดช่างโหน่ง มันจะไม่ระเบิดหรือ? คำถามสำหรับท่านที่ไม่เคยทำแต่สำหรับช่างโหน่งหน่วยกล้าตายจะบอกวิธีให้ครับ.
เตรียมน้ำไว้ราดบริเวณแผ่นคอยล์ร้อนส่วนใหญ่จะติดอยู่ด้านหน้าของหม้อน้ำครับ ทำไมต้องราดน้ำ?นั่นดิเห็นช่างเขาราดช่างโหน่งจำช่างมาก็ราดตามเขา(เขาก็อยู่บนหัวควาย) เหตุผลจะเป็นเพราะว่าน่าจะช่วยลดความร้อนที่คอมเพรสเซอร์ดันออกมาในสถานะแก็สมาผ่านคอลย์ร้อนให้เป็นของเหลวแล้วจึงผ่านตัวกรองและดูดความชื้น(ไดเออร์)และส่งเข้าห้องโดยสารในรถอีกที เราเอาร้ำราดมันก็จะกลายเป็นของเหลวได้เร็วขึ้นซึ่งช่างโหน่งเข้าใจเองนะครับผิดหรือถูกก็ขออภัยช่างและท่านผู้รู้ทั้งหลายไว้ด้วยครับ(โว้ย)
ทุกอย่างยังคงเปิดอยู่ วาวล์สีฟ้า วาวล์ถังน้ำยา ติดเครื่องยนต์อยู่ เตรียมน้ำเรียบร้อยแล้วราดเข้าไปที่คอลย์ร้อนของแอร์สักสองสามขันหรือฉีดน้ำเข้าไป เมื่อราดเสร็จแล้วเร่งเครื่องยนต์(ไม่ต้องแรง) จะเห็นน้ำยาไหลเข้าสังเกตุดูเข็มวัดแรงดันจะต่ำลงกว่าเดิม และพอหยุดเร่งเข็มก็จะอยู่ตำแหน่งนั้นซึ่งต่ำกว่าตอนแรกที่ติดเครื่องครับ แสดงว่าน้ำยาเข้าไปแล้วครับ.
………………………………………….
…………………………………………
เข็มลดลงอีก ตรวจดูความเย็นรถหากความเย็นได้พอใจแล้วก็เป็นการเสร็จสิ้นการเติมน้ำยาครับ ดับเครื่อง ปิดวาวล์ทุกตัวแล้วถอดสายทั้งหมดออก สุดท้ายตรวจดูจุ๊บที่อัดน้ำยาว่ารั่วหรือไม่ ก็เป็นอันจบการเติมน้ำยาแอร์เบื่องต้นครับ.
หากยังไม่พอใจก็เติมได้อีกครับ โดยเอาน้ำราด เร่งเครื่อง แต่อย่าให้ถึงเลข 30 นะครับ เพราะน้ำยาอาจมากเกินไปเครื่องยนต์ทำงานหนักความดันทางด้านคอลย์ร้อนอาจสูงมาก ยิ่งถ้าเอา R134 เติมแทน R12 แล้ว เอาพออยู่กลางแดดร้อนๆแล้วรถเราเย็นก็พอแล้วครับ เวลาเติมมีเครื่องวัดอุณหภุมิในรถยิ่งดีครับจะได้เห็นชัดขึ้นครับ.
ส่วนค่าตัวเลขต่างๆเป็นตัวเลขที่ช่างโหน่งจดมาจากการเติม ค่าตัวเลขของรถแต่ละคันไม่เหมือนกันนะครับ เพียงเป็นตัวเลขอ้างอิงและประมาณการทำงานเพื่อให้เข้าใจ ข้อมูลอาจไม่เหมือนกันช่างบ้านนอกไม่มีความรู้อะไร กะเอาครับเย็นแล้วก็พอใจอย่าเติมากนะครับ ผลเสียมากกว่าผลดี ถ้าเย็นไม่พอก็เติมใหม่ได้อีก น้ำยาก็มี เครื่องเติมก็มีไม่ได้เสียเงินเพิ่ม เติมแล้วทดลองวิ่ง ไม่เย็นก็เติมอีกจนเรารู้ค่าตัวเลขบนเกย์วัดว่ารถเรามันชอบขนาดใหนครับ.
สุดท้ายหาข้อมูลมากๆ ฝึกเติมให้ญาติพี่น้องบ้าง เพื่อนบ้านบ้าง เดี๋ยวก็รู้เองครับ ในที่สุดท่านก็เป็นคนหนึ่งที่ทำให้คนเย็นได้ครับ.
โทร.0887666003
รถก็เก่าคนก็แก่ ช่างโหน่งเองไม่ร่ำรวยเหมือนเขาจะได้นั่งรถใหม่ป้ายแดงเปิดแอร์ให้เย็นสบายอุรา แต่ถึงกระนั้นก็จำเป็นต้องมีรถไว้ใช้เดินทาง จะไปยืมใครๆเขาก็เกรงใจ จะไปผ่อนก็เงินมีบ้างไม่มีบ้างดีไม่ดีผ่อนไม่ได้ถูกยึดไปช้ำใจกันอีก เงินที่เก็บรวมรวมมาจึงตัดสินใจซื้อรถตู้เก่ามาคันหนึ่ง ปีเกิดของรถคันนี้เมื่อ20ปีที่แล้วชื่อโตโยต้าหน้าจรวด เขาเรียกกันแบบนั้ครับตอนจอดอยู่อู่เขาตั้งราคาไว้55,000ครั้งแรกไปดูราคาก็ไม่ลด ตอนหลังโทรมาตามช่างโหน่งเขาให้50,000ช่างโหน่งเลยขอลดอีก1000เป็นอันว่าซื้อมาราคา49,000เลขสวยครับ.
………………………………
………………………………
ซื้อมาปีแรกไม่มีเวลาซ่อมเลยใช้เป็นโกดังเก็บของ หลังจากว่างเว้นการงานต่างๆได้เวลาออกมาปัดฝุ่นใหม่(ปัดฝุ่นจริงๆ) ขับไปหาช่างร้านใหนก็ส่ายหน้า ซ่อมไม่ไหวครับต้องใช้เวลาเป็นปีช่างเขาคงหาแต่งานง่ายๆครับซ่อมง่ายได้เงินไวใครบ้างไม่อยากทำจริงไหมครับ.
เราไม่โทษใครครับสรุปต้องซ่อมเองแน่นอน วางแผนการซ่อมเร่ิมตั้งแต่ช่วงล่างมุดเข้าไปดูต้องตกใจขี่ได้งัย(วะ)ยางก็หมดสภาพและหลวมไปหมดงานนี้ต้องหมดเป็นหมื่นแน่นอน ซ่อมเบรคเปลี่ยนลูกยางเปลี่ยนโช๊คเปลี่ยนยางหมดหมื่นพอดี มุดเข้าๆออกๆในเวลาหนึ่งเดือนเต็มๆครับ แต่ก็เสร็จจนได้วันใหนว่างก็ทำวันใหนมีงานก็หยุด แต่ที่หยุดนานคือต้องนวดสมุนไพรเป็นอาทิตย์ครับ งานที่ลำบากหมดแล้วภูมิใจครับ(แต่เกือบตาย555)
ต่อไปคือช่วงบนได้แก่ระบบความเย็นตกแต่งภายใน ระบบความเย็นคือสาเหตุที่เจ้าของเก่าเขาขายเพราะซ่อมแล้วก็ไม่เย็น ช่างโหน่งตรวจดูระบบต่างๆตั้งแต่พัดลมระบายความร้อน คอล์ยร้อน คอมเพรสเซอร์ปรากฏว่าทำงานไม่ได้ สรุปจำเป็ต้องเปลี่ยนใหม่หมด งานเข้าแล้วครับต้องหมดเป็นหมื่นแน่ ระบบเดิมใช้คอมที่ติดมากับเครื่องเดิมเป็นยี่ห้อND รุ่น10PA ใช้น้ำยาเบอร์R12 ระบบความเย็นของรถตู้เดิมต้องใช้คอล์ยร้อน2ตัวอยู่ข้างหน้าและใต้ท้อง มุดดูแล้วบันทุกดินไว้เต็มเลยครับอย่างนี้ซ่อมอีก10ร้านก็ไม่เย็นแน่นอนครับ ช่างโหน่งหาข้อมูลจากเน็ตระบบแอร์รถยนต์ทำงานอย่างไร ก็ไม่มีข้อมูลที่ละเอียดพอพูดแต่วิชาการศัพท์ทางเทคนิคแอร์ต่างๆฟังและอ่านอย่างไรก็ไม่เข้าใจครับ จะไปถามร้านแอร์เขาคงจะตอบให้หละครับท่าน อาชีพเขาหาอยู่หากิน(กู)คงบอกใครไม่ได้แน่นอนครับ.
…………………………………………
………………………………………….
รูปของเก่าถอดทิ้งรอชั่งกิโล
สรุปต้องซ่อมเองอีกแน่นอน ทำอย่างไรดีช่างโหน่งเกิดมาไม่เคยรู้เลยมันจะระเบิดไหม? แล้วมันจะเย็นไหม? แล้วจะต้องมีอะไรบ้าง? หาข้อมูลอีกรวบรวมเขียนผังวงจรระบบที่รื้อออกมา เปรียบเทียบข้อมูลในเน็ตน้ำยามันไปทางใหน? ไปถึงตรงนั้นมันทำหน้าที่อะไร? ในที่สุดก็เข้าใจระดับหนึ่งครับ50%อีกที่เหลือต้องทดลองครับ.
………………………………………..
………………………………………….
รูปข้างบนเป็นระบบแอร์ในรถตู้คันนี้ครับ
จะเห็นว่าก่อนที่น้ำยาแรงดันสูงจะไปเข้าคอลย์เย็นจะมีวาวปิด/เปิดเนื่องจากหากไม่มีคนอยู่ข้างหลังก็เปิดเฉพาะข้างหน้าก็ได้ครับและจากตัวกรองน้ำยา(เขาเรียกกันว่าไดเออร์)จะแยกไปคอล์ยเย็นในสถานะของเหลวซึ่งเราจะสังเกตุจากตัวกรองหรือที่เรียกว่าไดเออร์มองเห็นน้ำยาแอร์ว่าขาดหรือมากเกินไปครับ.
เมื่อเข้าใจระบบการทำงานแอร์ในรถคันนี้แล้ว ช่างโหน่งเริ่มวางแผนการติดตั้งทำอย่างไรเราจะเย็นทั้งข้่างหน้าและข้างหลัง
1.วางแผนตัดคอล์ยร้อนออกเอาไปไว้ด้านหน้า เพื่อให้การระบายจากสถานะแก็สเป็นของเหลวเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพจึงเลือกขนาดคอล์ยร้อนให้ใหญ่ขึ้นและใส่พัดลมเป่าขนาด10นิ้ว2ตัว งานนี้กินไฟเพิ่มขึ้นอีกครับ เพื่อแก้ปัญหาระยะยาวเราใช้รีเลย์ขนาด30แอมป์เป็นสะพานไฟให้จ่ายกระแสได้แบบสบาย โดยการควบคุมมาจากการสั่งงานเมื่อคอมเพรสเซอร์จะสั่งงานให้รีเลย์ทำงานพัดลมก็จะหมุนครับ.
…………………………………………
…………………………………………
2.เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ใหม่เป็นคอมที่ใช้น้ำยาR-134a รุ่นเดิมเพราะไม่ต้องทำแท่นใหม่ครับ แต่เนื่องจากช่างโหน่งไม่มีประสบการณ์ไปซื้อคอมมาคล้ายกันแท่นลงกันได้แต่หัวยาวออกมาอีกเกือบติดพัดลมหม้อน้ำแต่โชคดีหาวิธีต่อแกนออกมาตรงล่องสายพานล่องใหม่ได้พอดีแต่ห่างพัดลมหม้อน้ำเพียง2เซ็นต์หากพัดลมเกิดบิดเบี้ยวแน่นอนครับแตกละเอียดแน่นอนแต่ท่ี่น่าเจ็บใจตรงที่ไม่ใช่ยี่ห้อของND ซื้อมาแล้วติดตั้งแล้วคงคืนไม่ได้แต่กลับไปถามลูกจ้างคนขายเขา(มัน)บอกว่าของแท้ก็มีแพงกว่านิดหน่อยแต่ไม่มีจานแม่เหล็กให้(อ้าว….แล้วมึงทำไมไม่บอก)ต้องใช้แม่เหล็กตัวเก่า ช่างโหน่งเสียเวลากับการต้องต่อแท่นตรึงสายพานแอร์ใหม่เป็นวัน นี่แหละครับโง่มาก่อนฉลาดไม่เป็นไรหากพังก็เปลี่ยนใหม่คิดอะไรมากครับ
…………………………………………….
…………………………………………….
3.ใหนๆก็ใหนๆแล้วรื้อมันออกทั้งหมดล้างคอล์ยเย็นทั้งสองชุดสะอาดลมผ่านสบายใช้เวลาสามวัน
4.เมื่อประกอบเข้าเดินท่อน้ำยาใหม่ตัวใหนสั้นก็ต่อตัวใหนยาวก็ตัด บานหัวแล้วขันน๊อตให้แน่นๆๆๆๆ ตอนไปซื้อสายและหัวน๊อตก็ได้ความรู้อีกครับท่าน อยู่อุบลก็มีร้านขายอุปกรณ์แอร์ที่ใหญ่อยู่ร้านหนึ่ง มันใหญ่มากครับมีทุกอย่างอยู่งานพรียบครับ เจ้าของนี่อย่าได้ไปคุยด้วยเลยครับเขาจะคุยกับเราหรือเปล่าก็ไม่รู้เพราะเราไม่ใช่ช่างแอร์(ไม่ใช่ตัวเงินตัวทองที่ทำเงินให้เขาประจำ)อย่างดีก็ได้แต่มองๆช่างโหน่งเห็นอาการไม่รับลูกค้าแล้วเปลี่ยนเป้าหมายไปถามลูกจ้างที่ขายของดีกว่า เขา(มัน)เดินออกมาจากร้านเห็นเราเขาก็หันข้างให้ เอไม่ใช่ช่างขาประจำนี่หว่าคุยกันคงไม่รู้เรื่องแน่จึงหันข้างให้(ช่างโหน่งคิดเอง555)พอดีเอาของเก่าไปเปรียบเทียบจึงใช้ภาษามือมากกว่า(เฮ้อ..โล่งอกไปที)นี่ขนาดเอาเงินไปให้นะเนี่ยกลัวแทบหัวหดร้านเขาใหญ่จริงๆ
ต่อมาเป็นการซื้อท่อน้ำยาซึ่งเราก็ทำการบ้านอย่างดีค้นในเน็ตครึ่งวันเตรียมที่จะไปซื้อท่อร้านนี้อีก มีทั้งขนาด4หุนและ6หุนจดไปอย่างดีไปถึงร้านเจอคนเก่าเขา(มัน)ก็หันข้างให้อีกบอกขนาดที่ต้องการเป็นแบบมาตราฐานที่เขาเรียกกัน ปรากฏว่าเขาหาว่าเรารู้มากกว่าเขาอีกเขาบอกว่าที่ร้านนี่มีขายอยู่สามขนาดคือขนาดเล็กขนาดกลางขนาดใหญ่ ช่างโหน่งตกใจอะไรของเขา(มันวะ)กูเตรียมมาอย่างดีมึงไม่รู้จักก็เลยถึงบางอ้อ ลูกจ้างคนนี้คงทำงานมานานแต่อาจไม่มีความรู้ศัพท์ทางด้านช่างหากเราถามมากไปกลัวจะปล่อยไก่ ก็เลยจบกว่าจะเข้าใจหมอนี่ได้เกือบช๊อคตายก่อน ในที่สุดก็ต้องเดาหละครับขนาดเล็กของเขาน่าจะ4หุนและขนาดกลาง6หุน เฮ้อ…..
5.เมื่อต่อระบบท่อเรียบร้อยแล้วขั่นตอนสำคัญคือแอร์เราเป็นของเก่าจำเป็นต้องล้างภายในด้วยครับในสมัยศรีธนญชัยก็ล้างท้องล้างใส้หละครับแล้วเราจะใช้น้ำยาอะไรล้างก็ถามคนหันข้างอีกเขาบอกว่าใช้น้ำยาF-11 ช่างโหน่งก็ซื้อมา2ขวด กลับมาถึงบ้านจะอัดเข้าอย่างไรวะหากระปุกมาอัดให้แม่บ้านช่วยจับไว้มันอัดเข้ายากครับที่แย่ก็คือเวลาปล่อยสายออกลมที่ดันเข้ามันย้อนกลับออกมาวิ่งหนีใครหนีมันครับเลอะเทอะดำไปหมด(นั่งหัวเราะกันหน้าดำ555) คิดหาวิธีใหม่เอาน้ำยาไว้สูงกว่าคอล์ยสำหรับรถตู้ต้องเอาไว้บนหลังคาครับ หลังจากนั้นปลายอีกด้านหนึ่งก็ต่อสายยางใสๆเพื่อที่จะดูว่าน้ำยาไหลมายังโดยใช้เครื่องดูดที่เราใช้สำหรับดูดแอร์ให้เป็นสูญญากาศนั่นแหละครับ พอน้ำยาไหลลงมาก็หยุดดูดแล้วรอแป็ปเดียวเพื่อให้น้ำยาF-11ละลายคราบน้ำมันที่ค้างอยู่ในอุปกรณ์ต่างๆ หลังจากนั้นก็อัดลมเข้าไปเต็มที่เลยครับและหาที่รองน้ำยาที่ไหลออกมาด้วยจะเห็นว่ามีสีดำหากไม่มั่นใจก็ทำเช่นนี้อีกจนน้ำยาที่ออกมาไม่ดำก็พอแล้วครับดีกว่าไม่ล้าง.อัดลมกลับไปกลับมาจนแน่ใจว่าน้ำยาระเหยหมดแล้ว ทิ้งไว้ประมาณชั่วโมงแล้วค่อยประกอบเข้าคอมเพรสเซอร์ครับ.
6.คอมเพรสเซอร์ซื้อมาใหม่เราต้องเติมน้ำมันคอมด้วยครับ เติมตรงใหน?เติมเท่าไหร่?ไปหาข้อมูลในเน็ตก็ไม่มี งานเข้าอีกแล้วครับท่าน แต่ที่รู้ๆเราต้องใช้นำ้มันชนิดเดียวกันที่เข้ากับน้ำยาแอร์ครับ ในที่นี้ช่างโหน่งใช้น้ำยาเบอร์R-134aก็ต้องใช้น้ำมันชุดนี้ด้วยครับ ไม่ยากครับถามคนขายหันข้างเขาก็จัดมาให้กระปุกเล็กร้อยกว่าบาท ช่างโหน่งไม่กล้าถามอีกว่าต้องเดิมเท่าไหร่แค่นี้ก็กลัวหัวหดแล้วเอาละวะเป็นไงเป็นกัน การเติมให้เติมที่ช่องดูดแล้วจะรู้ได้อย่างไรวะตรงในมันดูดตรงใหนมันดัน ไปค้นในเน็ตอีกประกอบกับดูลูกศรที่ชี้ไว้ในคอมเพรสเซอร์ครับ หากไม่มีจริงก็ดูตรงที่ท่อใหญ่หละครับหากท่อขนาดเท่ากันก็ลองหมุนดูเอานิ้วอุดตัวใหนดูดก็ตัวนั้นหละครับ.
แล้วเติมน้ำมันเท่าไหร่หละช่างโหน่งก็ไม่แน่ใจขวดมันก็ไม่ใหญ่ใส่มันสัก80%ก็พอ อ้าวทำไมไม่ใส่หมด คำตอบคือก็ไม่รู้เหมือนกันครับกะเอาแต่ถึงอย่างไรมันก็ไม่ขาดและอาจจะไม่เกินใช่ไหมครับ.
7.ขันท่อทั้งหมดให้แน่นตรวจหาจุดรั่วโดยใช้แชมพูทาบริเวณจุดต่อต่างๆครับ ทำอย่างไรให้มีแรงดันอาจมีหลายวิธีครับแต่เราช่างบ้านนอกไม่มีอะไรนอกจากปั้มลม ช่างโหน่งอัดเข้าไปนิดหน่อยพอให้มีแรงดันหลังจากนั้นก็พบจุดรั่วขันให้แน่นๆหรือทำหัวใหม่ให้ดีกว่าเดิมครับ.
8.ทุกอย่างในระบบท่อเรียบร้อยต่อไปเป็นระบบไฟ ก็เดินตามระบบเดิมตรงใหนต้องเดินสายใหม่ก็หาฉนวนมาหุ้มสายไฟอีกทีครับกันความร้อนที่จะทำลายสายไฟครับ เมื่อเรียบร้อยแล้วเดินเครื่องเปิดให้แอร์ทำงานพัดลมทำงานก็จบครับ.
9.ขั้นตอนสำคัญคือการเติมน้ำยาครับเมื่อเราดูดภายในระบบให้เป็นสูญญากาศทิ้งไว้สักครึ่งชั่วโมงแล้วแต่ความสามารถของแต่ละเครื่องนะครับ ปิดเครื่องทิ้งไว้สัก10นาทีดูว่าเข็มที่เราดูดอยู่ตำแหน่งเดิมหรือไม่ครับ ถ้าอยู่ตำแหน่งเดิมแสดงว่าไม่รั่ว เตรียมตัวเดิมน้ำยาครับ.
การเติมน้ำยาจะเติมเข้าทางช่องดูดซึ่งในช่องดูนี้จะมีสถานะเป็นแก็สเพราะฉะนั้นเราต้องเติมแก็สเข้าไปครับ แล้วในถังมีน้ำยาเขย่ามันไหลไปไหลมามันจะเข้าหรือครับ? โดยทั่วไปเราไปให้ช่างเติมน้ำยาจะเห็นช่างคว่ำด้วยเหตูผลใดไม่รู้แต่น่าจะเดาได้ว่าต้องการความรวดเร็วที่บริการให้ลูกค้าครับ ค้นดูในเน็ตแล้วจะทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายได้เพราะเกิดแรงดันมากเกินไปครับ.
แก็สก็แก็สครับตั้งถังไว้ใกล้คอมเพรสเซอร์ติดเครื่องเปิดแอร์ให้ทำงานไม่ต้องเร่งเครื่องครับ เปิดแก็ส(R-134a)เปิดวาวสีแดงไล่อากาศออกเล็กน้อยหลังจากนั้นเปิดวาวสีน้ำเงินจะสังเกตุช่องกระจกที่วาวมีน้ำยาไหลผ่านทั้งๆที่เราตั้งถังไว้ครับ เราเองไม่เคยทำมาก่อนใช้วิธีค่อยๆเดิมเอาครับ เดิมแล้วก็ปิดถังแก็สปิดวาวสีฟ้า ดูตรงไดเออรว่ามีอะไรเกิดขึ้นหรือไม่ครับจะสังเกตุเห็นฟองอากาศขุ่นๆยังไม่ใสและที่ช่องลมแอร์เริ่มมีความเย็น ก็ยิ้มได้แล้วครับ เติมน้ำยาเข้าไปอีกแล้วก็ปิดตรวจดูตรงไดเออร์จะเห็นว่าน้ำยาเริ่มใสขึ้นความเย็นก็เพิ่มขึ้นครับ ตรวจที่คอล์ยร้อนจะมีความร้อนออกมาแสดงว่ามาถูกทางแล้วครับ เมื่อเติมเข้าไปอีกแต่เข็มที่ดูดไม่กระดิกเลยเราต้องใช้เทคนิคแล้วหละครับ อันแรกคือฉีดน้ำเข้าที่คอล์ยร้อนเร่งเครื่องและเปิดน้ำยาเข้าอีก สังเกตุเห็นเข็มลดลงแสดงว่าน้ำยาเข้าแล้วครับ ดูไดเออร์อีกที่จะเห็นน้ำยาเริ่มใสและความเย็นเพิ่มขึ้น โดยหลักการที่ค้นมาให้มีฟองอากาศเล็กน้อยก็โอเคแล้วครับ แต่ช่างโหน่งไม่กล้าทำต่อรู้สึกแอร์เย็นเป็นที่พอใจแล้วก็หยุดคับเรากะเอาครับไม่ต้องไปสนใจว่าแรงดันที่เท่าไหร่เอาที่เราพอใจและพอดีก็พอแล้วครับ ถามใครๆก็ไม่บอกทำเองได้ดีเท่านี้ก็โอเคแล้วใช่ไหมครับ.
…………………………………………………
…………………………………………………
1.คอมเพรสเซอร์ คือตัวดูดและอัดแก็สอาศัยการฉุดด้วยสายพานจากเครื่องยนต์ครับ จะทำการฉุดเมื่อจ่ายไฟให้คอล์ย12โวลท์ดีซีทำให้เกิดสนามแม่เหล็กดูดเพลาให้ลูกสูบข้างในหมุนครับ การควบคุมสั่งงานมาจากตัวตรวจสอบความเย็นภายในห้องโดยสารครับ.
……………………………………………….
…………………………………………………
2.อีวาโปราเตอร์(Evaporatot)หรือเรียกแบบชาวบ้านว่าคอล์เย็น อยู่ในห้องโดยสารพัดลมเป่าเอาไอเย็นออกมา ในคอยล์เย็นนี้จะมีตัวฉีดหรือที่เรียกว่าเอ็กเพนชั่นวาว(Expansion Valve)อุปกรณ์ตัวนี้จะควบคุมการฉีดของน้ำยาที่มีสถานะเป็นของเหลวที่มาจากไดเออร์(ตัวกรองความชื้น)จะฉีดให้เป็นแก็สจะมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับความเย็นที่ได้ออกมาอีกทางด้านหนึงของคอล์ยเย็น
…………………………………………………………….
………………………………………………………….
3.เอ็กเพนชั่นวาว(Expansion Valve)หรือเรียกแบบชาวบ้านว่าวาวฉีดน้ำยา ทำไมเราต้องฉีดและควบคุมน้ำยาที่ถูกอัดมาด้วยความดันสูงเมื่อฉีดออกมาเป็นแก็สจะเกิดการเปลี่ยนสถานะเป็นไอและเกิดความเย็นขึ้นอย่างรวดเร็วครับและความเย็นในสถานะแก็สนี้ไหลผ่านคอล์ยไป พัดลมก็พัดเอาความเย็นออกมาทำให้ห้องโดยสารเย็นครับ หากตัวนี้เสียหรืออุดตันก็เป็นสาเหตุทำให้แอร์ไม่เย็นได้ครับ.
…………………………………………………………………..
………………………………………………………………..
4.คอนเดนเซอร์(Condenser)หรือเรียกแบบชาวบ้านว่าคอล์ยร้อน ส่วนนี้จะอยู่นอกตัวรถครับทำหน้าที่เปลี่ยนน้ำยาในสถานะแก็สที่ออกจากคอมเพรสเซอร์มาทำให้เย็นลงจะกลายสถานะเป็นของเหลวไหลผ่านไดเออร์ ทำให้เรารู็ว่าน้ำยาปรกติหรือไม่ครับ.
…………………………………………………………………………
………………………………………………………………………….
5.ไดเออร์(Drier)ภายในบรรจุสารดูดซับความชื้นที่เป็นของเหลวมาจากคอล์ยร้อนและยังกรองสิ่งสรกปกให้น้ำยาสอาดมากขึ้นก่อนที่จะส่งน้ำยาไปยังตัวฉีดและคอล์ยเย็นครับ.
…………………………………………………………………..
………………………………………………………………….
6.น้ำยาแอร์ รหัส R-134a เขาว่าให้ความเย็นสูงกว่า R-12 และไม่ฉุดกำลังเครื่องครับ เขาอยู่บนหัวควายหากเราไปเชื่อเขามากไม่หาความรู้เอง เราก็จะอยู่ภายใต้เขานั้นคือหัวควายครับ….
……………………………………………………………………
………………………………………………………………….