ซ่อมแอร์รถยนต์ด้วยตัวเอง(โดยไม่มีความรู้เรื่องแอร์)

รถก็เก่าคนก็แก่ ช่างโหน่งเองไม่ร่ำรวยเหมือนเขาจะได้นั่งรถใหม่ป้ายแดงเปิดแอร์ให้เย็นสบายอุรา แต่ถึงกระนั้นก็จำเป็นต้องมีรถไว้ใช้เดินทาง จะไปยืมใครๆเขาก็เกรงใจ จะไปผ่อนก็เงินมีบ้างไม่มีบ้างดีไม่ดีผ่อนไม่ได้ถูกยึดไปช้ำใจกันอีก เงินที่เก็บรวมรวมมาจึงตัดสินใจซื้อรถตู้เก่ามาคันหนึ่ง ปีเกิดของรถคันนี้เมื่อ20ปีที่แล้วชื่อโตโยต้าหน้าจรวด เขาเรียกกันแบบนั้ครับตอนจอดอยู่อู่เขาตั้งราคาไว้55,000ครั้งแรกไปดูราคาก็ไม่ลด ตอนหลังโทรมาตามช่างโหน่งเขาให้50,000ช่างโหน่งเลยขอลดอีก1000เป็นอันว่าซื้อมาราคา49,000เลขสวยครับ.

………………………………

………………………………

ซื้อมาปีแรกไม่มีเวลาซ่อมเลยใช้เป็นโกดังเก็บของ หลังจากว่างเว้นการงานต่างๆได้เวลาออกมาปัดฝุ่นใหม่(ปัดฝุ่นจริงๆ) ขับไปหาช่างร้านใหนก็ส่ายหน้า ซ่อมไม่ไหวครับต้องใช้เวลาเป็นปีช่างเขาคงหาแต่งานง่ายๆครับซ่อมง่ายได้เงินไวใครบ้างไม่อยากทำจริงไหมครับ.

เราไม่โทษใครครับสรุปต้องซ่อมเองแน่นอน วางแผนการซ่อมเร่ิมตั้งแต่ช่วงล่างมุดเข้าไปดูต้องตกใจขี่ได้งัย(วะ)ยางก็หมดสภาพและหลวมไปหมดงานนี้ต้องหมดเป็นหมื่นแน่นอน ซ่อมเบรคเปลี่ยนลูกยางเปลี่ยนโช๊คเปลี่ยนยางหมดหมื่นพอดี มุดเข้าๆออกๆในเวลาหนึ่งเดือนเต็มๆครับ แต่ก็เสร็จจนได้วันใหนว่างก็ทำวันใหนมีงานก็หยุด แต่ที่หยุดนานคือต้องนวดสมุนไพรเป็นอาทิตย์ครับ งานที่ลำบากหมดแล้วภูมิใจครับ(แต่เกือบตาย555)

ต่อไปคือช่วงบนได้แก่ระบบความเย็นตกแต่งภายใน ระบบความเย็นคือสาเหตุที่เจ้าของเก่าเขาขายเพราะซ่อมแล้วก็ไม่เย็น ช่างโหน่งตรวจดูระบบต่างๆตั้งแต่พัดลมระบายความร้อน คอล์ยร้อน คอมเพรสเซอร์ปรากฏว่าทำงานไม่ได้ สรุปจำเป็ต้องเปลี่ยนใหม่หมด งานเข้าแล้วครับต้องหมดเป็นหมื่นแน่ ระบบเดิมใช้คอมที่ติดมากับเครื่องเดิมเป็นยี่ห้อND รุ่น10PA ใช้น้ำยาเบอร์R12 ระบบความเย็นของรถตู้เดิมต้องใช้คอล์ยร้อน2ตัวอยู่ข้างหน้าและใต้ท้อง มุดดูแล้วบันทุกดินไว้เต็มเลยครับอย่างนี้ซ่อมอีก10ร้านก็ไม่เย็นแน่นอนครับ ช่างโหน่งหาข้อมูลจากเน็ตระบบแอร์รถยนต์ทำงานอย่างไร ก็ไม่มีข้อมูลที่ละเอียดพอพูดแต่วิชาการศัพท์ทางเทคนิคแอร์ต่างๆฟังและอ่านอย่างไรก็ไม่เข้าใจครับ จะไปถามร้านแอร์เขาคงจะตอบให้หละครับท่าน อาชีพเขาหาอยู่หากิน(กู)คงบอกใครไม่ได้แน่นอนครับ.

…………………………………………

………………………………………….

รูปของเก่าถอดทิ้งรอชั่งกิโล

สรุปต้องซ่อมเองอีกแน่นอน ทำอย่างไรดีช่างโหน่งเกิดมาไม่เคยรู้เลยมันจะระเบิดไหม? แล้วมันจะเย็นไหม? แล้วจะต้องมีอะไรบ้าง? หาข้อมูลอีกรวบรวมเขียนผังวงจรระบบที่รื้อออกมา เปรียบเทียบข้อมูลในเน็ตน้ำยามันไปทางใหน? ไปถึงตรงนั้นมันทำหน้าที่อะไร? ในที่สุดก็เข้าใจระดับหนึ่งครับ50%อีกที่เหลือต้องทดลองครับ.

………………………………………..

………………………………………….

รูปข้างบนเป็นระบบแอร์ในรถตู้คันนี้ครับ

จะเห็นว่าก่อนที่น้ำยาแรงดันสูงจะไปเข้าคอลย์เย็นจะมีวาวปิด/เปิดเนื่องจากหากไม่มีคนอยู่ข้างหลังก็เปิดเฉพาะข้างหน้าก็ได้ครับและจากตัวกรองน้ำยา(เขาเรียกกันว่าไดเออร์)จะแยกไปคอล์ยเย็นในสถานะของเหลวซึ่งเราจะสังเกตุจากตัวกรองหรือที่เรียกว่าไดเออร์มองเห็นน้ำยาแอร์ว่าขาดหรือมากเกินไปครับ.

เมื่อเข้าใจระบบการทำงานแอร์ในรถคันนี้แล้ว ช่างโหน่งเริ่มวางแผนการติดตั้งทำอย่างไรเราจะเย็นทั้งข้่างหน้าและข้างหลัง

1.วางแผนตัดคอล์ยร้อนออกเอาไปไว้ด้านหน้า เพื่อให้การระบายจากสถานะแก็สเป็นของเหลวเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพจึงเลือกขนาดคอล์ยร้อนให้ใหญ่ขึ้นและใส่พัดลมเป่าขนาด10นิ้ว2ตัว งานนี้กินไฟเพิ่มขึ้นอีกครับ เพื่อแก้ปัญหาระยะยาวเราใช้รีเลย์ขนาด30แอมป์เป็นสะพานไฟให้จ่ายกระแสได้แบบสบาย โดยการควบคุมมาจากการสั่งงานเมื่อคอมเพรสเซอร์จะสั่งงานให้รีเลย์ทำงานพัดลมก็จะหมุนครับ.

…………………………………………

…………………………………………

2.เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ใหม่เป็นคอมที่ใช้น้ำยาR-134a รุ่นเดิมเพราะไม่ต้องทำแท่นใหม่ครับ แต่เนื่องจากช่างโหน่งไม่มีประสบการณ์ไปซื้อคอมมาคล้ายกันแท่นลงกันได้แต่หัวยาวออกมาอีกเกือบติดพัดลมหม้อน้ำแต่โชคดีหาวิธีต่อแกนออกมาตรงล่องสายพานล่องใหม่ได้พอดีแต่ห่างพัดลมหม้อน้ำเพียง2เซ็นต์หากพัดลมเกิดบิดเบี้ยวแน่นอนครับแตกละเอียดแน่นอนแต่ท่ี่น่าเจ็บใจตรงที่ไม่ใช่ยี่ห้อของND ซื้อมาแล้วติดตั้งแล้วคงคืนไม่ได้แต่กลับไปถามลูกจ้างคนขายเขา(มัน)บอกว่าของแท้ก็มีแพงกว่านิดหน่อยแต่ไม่มีจานแม่เหล็กให้(อ้าว….แล้วมึงทำไมไม่บอก)ต้องใช้แม่เหล็กตัวเก่า ช่างโหน่งเสียเวลากับการต้องต่อแท่นตรึงสายพานแอร์ใหม่เป็นวัน นี่แหละครับโง่มาก่อนฉลาดไม่เป็นไรหากพังก็เปลี่ยนใหม่คิดอะไรมากครับ

…………………………………………….

…………………………………………….

3.ใหนๆก็ใหนๆแล้วรื้อมันออกทั้งหมดล้างคอล์ยเย็นทั้งสองชุดสะอาดลมผ่านสบายใช้เวลาสามวัน

4.เมื่อประกอบเข้าเดินท่อน้ำยาใหม่ตัวใหนสั้นก็ต่อตัวใหนยาวก็ตัด บานหัวแล้วขันน๊อตให้แน่นๆๆๆๆ ตอนไปซื้อสายและหัวน๊อตก็ได้ความรู้อีกครับท่าน อยู่อุบลก็มีร้านขายอุปกรณ์แอร์ที่ใหญ่อยู่ร้านหนึ่ง มันใหญ่มากครับมีทุกอย่างอยู่งานพรียบครับ เจ้าของนี่อย่าได้ไปคุยด้วยเลยครับเขาจะคุยกับเราหรือเปล่าก็ไม่รู้เพราะเราไม่ใช่ช่างแอร์(ไม่ใช่ตัวเงินตัวทองที่ทำเงินให้เขาประจำ)อย่างดีก็ได้แต่มองๆช่างโหน่งเห็นอาการไม่รับลูกค้าแล้วเปลี่ยนเป้าหมายไปถามลูกจ้างที่ขายของดีกว่า เขา(มัน)เดินออกมาจากร้านเห็นเราเขาก็หันข้างให้ เอไม่ใช่ช่างขาประจำนี่หว่าคุยกันคงไม่รู้เรื่องแน่จึงหันข้างให้(ช่างโหน่งคิดเอง555)พอดีเอาของเก่าไปเปรียบเทียบจึงใช้ภาษามือมากกว่า(เฮ้อ..โล่งอกไปที)นี่ขนาดเอาเงินไปให้นะเนี่ยกลัวแทบหัวหดร้านเขาใหญ่จริงๆ

ต่อมาเป็นการซื้อท่อน้ำยาซึ่งเราก็ทำการบ้านอย่างดีค้นในเน็ตครึ่งวันเตรียมที่จะไปซื้อท่อร้านนี้อีก มีทั้งขนาด4หุนและ6หุนจดไปอย่างดีไปถึงร้านเจอคนเก่าเขา(มัน)ก็หันข้างให้อีกบอกขนาดที่ต้องการเป็นแบบมาตราฐานที่เขาเรียกกัน ปรากฏว่าเขาหาว่าเรารู้มากกว่าเขาอีกเขาบอกว่าที่ร้านนี่มีขายอยู่สามขนาดคือขนาดเล็กขนาดกลางขนาดใหญ่ ช่างโหน่งตกใจอะไรของเขา(มันวะ)กูเตรียมมาอย่างดีมึงไม่รู้จักก็เลยถึงบางอ้อ ลูกจ้างคนนี้คงทำงานมานานแต่อาจไม่มีความรู้ศัพท์ทางด้านช่างหากเราถามมากไปกลัวจะปล่อยไก่ ก็เลยจบกว่าจะเข้าใจหมอนี่ได้เกือบช๊อคตายก่อน ในที่สุดก็ต้องเดาหละครับขนาดเล็กของเขาน่าจะ4หุนและขนาดกลาง6หุน เฮ้อ…..

5.เมื่อต่อระบบท่อเรียบร้อยแล้วขั่นตอนสำคัญคือแอร์เราเป็นของเก่าจำเป็นต้องล้างภายในด้วยครับในสมัยศรีธนญชัยก็ล้างท้องล้างใส้หละครับแล้วเราจะใช้น้ำยาอะไรล้างก็ถามคนหันข้างอีกเขาบอกว่าใช้น้ำยาF-11 ช่างโหน่งก็ซื้อมา2ขวด กลับมาถึงบ้านจะอัดเข้าอย่างไรวะหากระปุกมาอัดให้แม่บ้านช่วยจับไว้มันอัดเข้ายากครับที่แย่ก็คือเวลาปล่อยสายออกลมที่ดันเข้ามันย้อนกลับออกมาวิ่งหนีใครหนีมันครับเลอะเทอะดำไปหมด(นั่งหัวเราะกันหน้าดำ555) คิดหาวิธีใหม่เอาน้ำยาไว้สูงกว่าคอล์ยสำหรับรถตู้ต้องเอาไว้บนหลังคาครับ หลังจากนั้นปลายอีกด้านหนึ่งก็ต่อสายยางใสๆเพื่อที่จะดูว่าน้ำยาไหลมายังโดยใช้เครื่องดูดที่เราใช้สำหรับดูดแอร์ให้เป็นสูญญากาศนั่นแหละครับ พอน้ำยาไหลลงมาก็หยุดดูดแล้วรอแป็ปเดียวเพื่อให้น้ำยาF-11ละลายคราบน้ำมันที่ค้างอยู่ในอุปกรณ์ต่างๆ หลังจากนั้นก็อัดลมเข้าไปเต็มที่เลยครับและหาที่รองน้ำยาที่ไหลออกมาด้วยจะเห็นว่ามีสีดำหากไม่มั่นใจก็ทำเช่นนี้อีกจนน้ำยาที่ออกมาไม่ดำก็พอแล้วครับดีกว่าไม่ล้าง.อัดลมกลับไปกลับมาจนแน่ใจว่าน้ำยาระเหยหมดแล้ว ทิ้งไว้ประมาณชั่วโมงแล้วค่อยประกอบเข้าคอมเพรสเซอร์ครับ.

6.คอมเพรสเซอร์ซื้อมาใหม่เราต้องเติมน้ำมันคอมด้วยครับ เติมตรงใหน?เติมเท่าไหร่?ไปหาข้อมูลในเน็ตก็ไม่มี งานเข้าอีกแล้วครับท่าน แต่ที่รู้ๆเราต้องใช้นำ้มันชนิดเดียวกันที่เข้ากับน้ำยาแอร์ครับ ในที่นี้ช่างโหน่งใช้น้ำยาเบอร์R-134aก็ต้องใช้น้ำมันชุดนี้ด้วยครับ ไม่ยากครับถามคนขายหันข้างเขาก็จัดมาให้กระปุกเล็กร้อยกว่าบาท ช่างโหน่งไม่กล้าถามอีกว่าต้องเดิมเท่าไหร่แค่นี้ก็กลัวหัวหดแล้วเอาละวะเป็นไงเป็นกัน การเติมให้เติมที่ช่องดูดแล้วจะรู้ได้อย่างไรวะตรงในมันดูดตรงใหนมันดัน ไปค้นในเน็ตอีกประกอบกับดูลูกศรที่ชี้ไว้ในคอมเพรสเซอร์ครับ หากไม่มีจริงก็ดูตรงที่ท่อใหญ่หละครับหากท่อขนาดเท่ากันก็ลองหมุนดูเอานิ้วอุดตัวใหนดูดก็ตัวนั้นหละครับ.

แล้วเติมน้ำมันเท่าไหร่หละช่างโหน่งก็ไม่แน่ใจขวดมันก็ไม่ใหญ่ใส่มันสัก80%ก็พอ อ้าวทำไมไม่ใส่หมด คำตอบคือก็ไม่รู้เหมือนกันครับกะเอาแต่ถึงอย่างไรมันก็ไม่ขาดและอาจจะไม่เกินใช่ไหมครับ.

7.ขันท่อทั้งหมดให้แน่นตรวจหาจุดรั่วโดยใช้แชมพูทาบริเวณจุดต่อต่างๆครับ ทำอย่างไรให้มีแรงดันอาจมีหลายวิธีครับแต่เราช่างบ้านนอกไม่มีอะไรนอกจากปั้มลม ช่างโหน่งอัดเข้าไปนิดหน่อยพอให้มีแรงดันหลังจากนั้นก็พบจุดรั่วขันให้แน่นๆหรือทำหัวใหม่ให้ดีกว่าเดิมครับ.

8.ทุกอย่างในระบบท่อเรียบร้อยต่อไปเป็นระบบไฟ ก็เดินตามระบบเดิมตรงใหนต้องเดินสายใหม่ก็หาฉนวนมาหุ้มสายไฟอีกทีครับกันความร้อนที่จะทำลายสายไฟครับ เมื่อเรียบร้อยแล้วเดินเครื่องเปิดให้แอร์ทำงานพัดลมทำงานก็จบครับ.

9.ขั้นตอนสำคัญคือการเติมน้ำยาครับเมื่อเราดูดภายในระบบให้เป็นสูญญากาศทิ้งไว้สักครึ่งชั่วโมงแล้วแต่ความสามารถของแต่ละเครื่องนะครับ ปิดเครื่องทิ้งไว้สัก10นาทีดูว่าเข็มที่เราดูดอยู่ตำแหน่งเดิมหรือไม่ครับ ถ้าอยู่ตำแหน่งเดิมแสดงว่าไม่รั่ว เตรียมตัวเดิมน้ำยาครับ.

การเติมน้ำยาจะเติมเข้าทางช่องดูดซึ่งในช่องดูนี้จะมีสถานะเป็นแก็สเพราะฉะนั้นเราต้องเติมแก็สเข้าไปครับ แล้วในถังมีน้ำยาเขย่ามันไหลไปไหลมามันจะเข้าหรือครับ? โดยทั่วไปเราไปให้ช่างเติมน้ำยาจะเห็นช่างคว่ำด้วยเหตูผลใดไม่รู้แต่น่าจะเดาได้ว่าต้องการความรวดเร็วที่บริการให้ลูกค้าครับ ค้นดูในเน็ตแล้วจะทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายได้เพราะเกิดแรงดันมากเกินไปครับ.

แก็สก็แก็สครับตั้งถังไว้ใกล้คอมเพรสเซอร์ติดเครื่องเปิดแอร์ให้ทำงานไม่ต้องเร่งเครื่องครับ เปิดแก็ส(R-134a)เปิดวาวสีแดงไล่อากาศออกเล็กน้อยหลังจากนั้นเปิดวาวสีน้ำเงินจะสังเกตุช่องกระจกที่วาวมีน้ำยาไหลผ่านทั้งๆที่เราตั้งถังไว้ครับ เราเองไม่เคยทำมาก่อนใช้วิธีค่อยๆเดิมเอาครับ เดิมแล้วก็ปิดถังแก็สปิดวาวสีฟ้า ดูตรงไดเออรว่ามีอะไรเกิดขึ้นหรือไม่ครับจะสังเกตุเห็นฟองอากาศขุ่นๆยังไม่ใสและที่ช่องลมแอร์เริ่มมีความเย็น ก็ยิ้มได้แล้วครับ เติมน้ำยาเข้าไปอีกแล้วก็ปิดตรวจดูตรงไดเออร์จะเห็นว่าน้ำยาเริ่มใสขึ้นความเย็นก็เพิ่มขึ้นครับ ตรวจที่คอล์ยร้อนจะมีความร้อนออกมาแสดงว่ามาถูกทางแล้วครับ เมื่อเติมเข้าไปอีกแต่เข็มที่ดูดไม่กระดิกเลยเราต้องใช้เทคนิคแล้วหละครับ อันแรกคือฉีดน้ำเข้าที่คอล์ยร้อนเร่งเครื่องและเปิดน้ำยาเข้าอีก สังเกตุเห็นเข็มลดลงแสดงว่าน้ำยาเข้าแล้วครับ ดูไดเออร์อีกที่จะเห็นน้ำยาเริ่มใสและความเย็นเพิ่มขึ้น โดยหลักการที่ค้นมาให้มีฟองอากาศเล็กน้อยก็โอเคแล้วครับ แต่ช่างโหน่งไม่กล้าทำต่อรู้สึกแอร์เย็นเป็นที่พอใจแล้วก็หยุดคับเรากะเอาครับไม่ต้องไปสนใจว่าแรงดันที่เท่าไหร่เอาที่เราพอใจและพอดีก็พอแล้วครับ ถามใครๆก็ไม่บอกทำเองได้ดีเท่านี้ก็โอเคแล้วใช่ไหมครับ.

…………………………………………………

…………………………………………………

คำศัพท์ช่างแอร์แปลแบบบ้านนอก

1.คอมเพรสเซอร์ คือตัวดูดและอัดแก็สอาศัยการฉุดด้วยสายพานจากเครื่องยนต์ครับ จะทำการฉุดเมื่อจ่ายไฟให้คอล์ย12โวลท์ดีซีทำให้เกิดสนามแม่เหล็กดูดเพลาให้ลูกสูบข้างในหมุนครับ การควบคุมสั่งงานมาจากตัวตรวจสอบความเย็นภายในห้องโดยสารครับ.

……………………………………………….

…………………………………………………

2.อีวาโปราเตอร์(Evaporatot)หรือเรียกแบบชาวบ้านว่าคอล์เย็น อยู่ในห้องโดยสารพัดลมเป่าเอาไอเย็นออกมา ในคอยล์เย็นนี้จะมีตัวฉีดหรือที่เรียกว่าเอ็กเพนชั่นวาว(Expansion Valve)อุปกรณ์ตัวนี้จะควบคุมการฉีดของน้ำยาที่มีสถานะเป็นของเหลวที่มาจากไดเออร์(ตัวกรองความชื้น)จะฉีดให้เป็นแก็สจะมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับความเย็นที่ได้ออกมาอีกทางด้านหนึงของคอล์ยเย็น

…………………………………………………………….

………………………………………………………….

3.เอ็กเพนชั่นวาว(Expansion Valve)หรือเรียกแบบชาวบ้านว่าวาวฉีดน้ำยา ทำไมเราต้องฉีดและควบคุมน้ำยาที่ถูกอัดมาด้วยความดันสูงเมื่อฉีดออกมาเป็นแก็สจะเกิดการเปลี่ยนสถานะเป็นไอและเกิดความเย็นขึ้นอย่างรวดเร็วครับและความเย็นในสถานะแก็สนี้ไหลผ่านคอล์ยไป พัดลมก็พัดเอาความเย็นออกมาทำให้ห้องโดยสารเย็นครับ หากตัวนี้เสียหรืออุดตันก็เป็นสาเหตุทำให้แอร์ไม่เย็นได้ครับ.

…………………………………………………………………..

………………………………………………………………..

4.คอนเดนเซอร์(Condenser)หรือเรียกแบบชาวบ้านว่าคอล์ยร้อน ส่วนนี้จะอยู่นอกตัวรถครับทำหน้าที่เปลี่ยนน้ำยาในสถานะแก็สที่ออกจากคอมเพรสเซอร์มาทำให้เย็นลงจะกลายสถานะเป็นของเหลวไหลผ่านไดเออร์ ทำให้เรารู็ว่าน้ำยาปรกติหรือไม่ครับ.

…………………………………………………………………………

………………………………………………………………………….

5.ไดเออร์(Drier)ภายในบรรจุสารดูดซับความชื้นที่เป็นของเหลวมาจากคอล์ยร้อนและยังกรองสิ่งสรกปกให้น้ำยาสอาดมากขึ้นก่อนที่จะส่งน้ำยาไปยังตัวฉีดและคอล์ยเย็นครับ.

…………………………………………………………………..

………………………………………………………………….

6.น้ำยาแอร์ รหัส R-134a เขาว่าให้ความเย็นสูงกว่า R-12 และไม่ฉุดกำลังเครื่องครับ เขาอยู่บนหัวควายหากเราไปเชื่อเขามากไม่หาความรู้เอง เราก็จะอยู่ภายใต้เขานั้นคือหัวควายครับ….

……………………………………………………………………

………………………………………………………………….

สรุป การทำงานโดยที่เราไม่เคยเรียนรู้มาก่อนเราต้องค่อยๆหาความรูู้ไปทีละขั่นตอนครับ วิชาหากินไม่ค่อยมีใครบอกใครสอนให้ง่ายๆหรอกครับ.

ในยุคที่การทำมาหากินไม่แน่นอนเดี๋ยวมีงานเดี๋ยวไม่มีงาน จะไปผ่อนเงินดาวก็พอมีแต่ก็ต้องบากหน้าไปหาคนค้ำประกัน ถึงเวลาจ่ายงวดจ่ายไม่ทันบริษัทก็โทรมาทวง ระบบนี้ดีที่สุดสำหรับช่างบ้านนอกอย่างเรา ขี่รถเก่าไม่เป็นหนี้ดีที่สุดครับ มีเงินก็ซ่อมไปไม่มีเงินก็หยุดไว้ก่อน ชีวิตไม่ต้องรีบเร่งขอให้ตื่นมาไม่มีหนี้ก็พอแล้วครับ.

งานนี้อธิบายผิดพลาดประการใดต้องอภัยท่านผู้รู้ด้วยครับ ช่างโหน่งเขียนตามที่ตัวเองเข้าใจและลงมือทำแอร์เองทั้งหมดจากไม่มีความรู้มาก่อนเลยและแอร์ทำงานจนเย็นฉ่ำก็พอใจแล้วครับ.

ไม่เข้าใจโทรสอบถามได้นะครับไม่ปิดบัง

โทร.0887666003

ใช้งานอย่างไรให้ทน

ของราคาถูกใช้ทนก็มีอยู่ที่การใช้งานครับ เราใช้งานตามใจเราไม่ได้แต่เราต้องดูคุณภาพและราคาของอินเวอร์เตอร์ครับ ของดีราคาถูกก็มี ของแพงคุณภาพไม่ดีก็มีครับ จะรู้ได้อย่างไรว่าทนทานและหน้าด้านได้แค่ใหน? กำำหนดไว้ให้ใช้12โวลท์ก็ไม่ควรเกิน15โวลท์ กำหนดไว้ที่1000วัตต์ก็ไม่ควรเกิน800วัตต์ ควรจะเผื่อใจไว้สักนิดหนึงนะครับ ไม่ใช่1000วัตต์ก็ใช่1000วัตต์ ใช้งานสักครึ่งหนึ่งก็พอเพียงแล้วครับ อายุการใช้งานก็ยาวนานขึ้น ของถูกหรือของแพงมีหลักการเดียวกันครับ.

ข้อควรระวังในการใช้งาน

1.ต่อขั่วไฟให้ถูก อย่าเดาหรือใช้ความเคยชิน แบตบางลูกขั่วบวกอยู่ซ้าย บางลูกขั่วบวกอยู่ขวา ความเคยชินต่อโดยไม่ดูขั่ว ลูกเมียบ่นไม่ไ้ดดูทีวีแถมพัดลมไม่มีอีกเหตุเพราะพ่อบ้านต่อผิดขั่ว ระวังครับ.

2.ใช้งานมานานแล้วได้ผลดี แต่วันนี้เกิดอยากลองว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าตัวนี้ใช้ได้หรือไม่ แอบทดลองไม่บอกเมีย ผลปรากฏว่าพังไม่เป็นท่า เมียกลับมาบอกไม่รู้อยู่ดีๆก็ใช้ไม่ได้พังโดยไม่รู้สาเหตุ ผลไฟดับทั้งคืน เมียบอกให้นอนนอกห้องก็มีครับ.

3.ตกเย็นมาก็เปิดเครื่อง เช้ามาก็ปิดเครื่อง แต่ไม่เคยดูแลอินเวอร์เตอรฺ์ มดแมลง จิ่งจกคือภัยสำหรับอินเวอร์เตอร์ ดูแลหน่อยครับ ใช้งานเขาก็ต้องดูแลเขาด้วยครับ.

4.เมืองพลอยู่จังหวัดขอนแก่นแต่เมืองพอไม่รู้มีหรือไม่ครับ รู้แต่ว่ามีไฟ220โวลท์ออกมาก็เสียบตะบันหันแหลก ไม่เคยประมาณการใช้ไฟ เสียบๆๆๆๆอย่างเดียว บางครั้งมีเสียงร้องจากเครื่องแปลงไฟ(ปีดๆๆๆๆ)ก็ยังไม่หยุดไม่ฟังดันใช้งานต่อไป ผลก็คือพังแล้วจะให้ฉันไปโทษใครหละครับท่าน?

5.สุดท้ายหลักการใช้งานก็ไม่ต่างกันครับ ใช้งานเมียมากเมียก็บ่น เครื่องจักรก็เหมือนกันครับ ทุกอย่างต้องมีความพอดี เกินความพอดีก็เป็นปัญหาเช่นกันครับ จะโทษใครก็ต้องโทษคนใช้งานครับ.

สรุป

1.อ่านคู่มือการใช้งานก่อนใช้งาน

2.อย่าเลือกราคาถูกเลือกการรับประกัน

3.หาข้อมูลมากๆก่อนตัดสินใจครับ

4.ของนอกของในดีไม่แพ้กันแต่ต้องดูที่การใช้งานเหมาะสมกับเรา อย่าเอาราคาเป็นหลักแต่ดูคุณสมบัติที่ทนสุดๆที่สินค้าอื่นไม่มีครับ.

พลังงานทดแทนเราจะเลือกอะไรดีสำหรับชาวบ้านอย่างเรา

พลังงานเริ่มที่จะหายากและหมดไปในที่สุดดังนั้นมนุษย์จึงคิดหาพลังงานทดแทนมาแทนที่พลังงานที่เคยใช้อยู่ ต่างมีความคิดที่แตกต่างกันและผลิตความฝันให้เป็นความจริง แต่ยิ่งคิดค้นผลประโยชน์ก็เป็นกิเลสตามตัวมาติดๆ ชาวบ้านอย่างเราจะมีโอกาสได้ใช้หรือไม่ก็ไม่รู้ครับ แต่ในความเป็นจริงจะต้องถูกเปิดเผยออกมาอย่างแน่นอนว่าในอนาคตจะดีหรือไม่ดีครับ โซล่าเซลเป็นทางเลือกหนึ่งที่มีแพร่หลายและเข้าใจง่าย การใช้งานจึงแพร่หลายและไม่มีความลับอะไร นับวันเวลาผ่านไปราคายิ่งถูกลง แต่ถึงกระนั้นคนยังคิดค้นต่อไปกับพลังานทดแทนที่จะนำมาเป็นพลังงานที่ยั่งยืนต่อไป ไฮโดเจนที่แยกได้ออกมาจากน้ำจุดไฟติดแยกเองได้ ฝรั่งก็คิดรูปแบบต่างๆช่างโหน่งก็ติดตามมาหลายรูปแบบฮือฮากันกับการคิดค้นใหม่ๆแต่ไม่สามารถอธิบายได้ถึงการทำงานการผลิตและแหล่งซื้อ มีแต่ขายหนังสือบทความแต่ชาวบ้านอย่างเราจะนำมาใช้โดยทั่วไปทำไม่ได้และไม่มีโิอกาสที่จะทำได้ รถเติมน้ำแทนน้ำมัน ใช้ไฮโดเจนมาผลิตไฟฟ้า มากมายหลายความคิดวิจัยกันไปต่างๆนาๆโชว์กันไปมากมายแต่ผลสรุปยังไม่สามรถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายได้ แล้วจะมีประโยชน์อะไรหละครับ?

เพราะฉะนั้นไม่ต้องเพ้อฝันอะไรกันมากครับ เราหาพลังงานทดแทนที่ใกล้ตัวเราและเอาพลังงานที่มีอยู่มาใช้ให้เกิดประโยชน์มีไฟใช้เป็นดีที่สุดครับ คนที่คิดก็คิดไป แต่เราต้องกินต้องใช้จ่าย เป็นเรื่องของอนาคตครับแต่ที่รู้ๆเมื่อมีผลประโยชน์เข้ามาความรู้ที่จะเปิดเผยให้ชาวบ้านรับรู้ไม่มีแน่นอนครับ มีน้ำตกใช้พลังงานจากน้ำ มีวัวควายหมูเป็ดไก่ใช้พลังงานจากก๊าซชีวภาพ มีลมใช้กังหันลม มีแสงแดดใช้โซล่าเซล มีคลื่นทะเลใช้พลังงานจากคลื่น สรุปเราใช้สิ่งที่ใกล้ๆตัวดีกว่าฝันไปไกลครับ ทำให้ชีวิตไม่เดือดร้อนช่างโหน่งว่าจะมีความสุขมากกว่าที่จะฝันไกลเกินไปจริงไหมครับ.

…………………………………..

…………………………………..

เซลผลิตไฟฟ้าโดยใช้ก๊าซไฮโดเจน ถ้าดีจริงน่าจะมีขายเหมือนโซล่าเซลนะครับ

บทความนี้อธิบายแบบชาวบ้านเพื่อความรู้ถึงกำลังไฟฟ้า (power factor correction)

ฝรั่งเขาเรียกว่า”กำลังปัจจัยถูกต้อง”แปลตรงตัวก็ตามนี้ครับ ขยายความหมายแบบไทยๆน่าจะหมายความว่า”กำลังงานได้มาจากปัจจัยที่ถูกต้อง”

อะไรคือปัจจัยที่ถูกต้อง(Factor Correction)

ถ้าในเรื่องของไฟฟ้าก็ต้องมีเรื่องแรงดันกับกระแสใช่ไหมครับ โดยทั่วไปเราเข้าใจว่ามีไฟฟ้าก็ใช้งานได้แล้ว ท่านเคยสังเกตุไหมครับว่าแบตเตอรี่บางครั้งเราวัดไฟได้12โวลท์ก็ดูเหมือนมีไฟอยู่แต่อินเวอร์เตอร์ไม่สามารถทำงานได้ทั้งนี้เพราะกระแสไม่พอนั่นเองครับ นี่คือที่มาของคำว่าPower Factor(อ่านว่าเพาเวอร์แฟคเตอร์)หรือตัวย่อPFC เราจะเห็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ราคาแพงจะติดตั้งวงจรนี้ด้วยครับ.

แรงดันกับกระแสต้องจูงมือกันแบบใกล้ชิด

ปรกติแรงดันจะไปก่อนกระแสเราต่องปรับให้แรงดันกับกระแสต้องจูงมือกับไปแบบใกล้ชิดจึงจะได้กำลังมากเปรียบเสมือนตอนรักกันใหม่ๆนะครับ จูงมือกันกอดกันแน่นแต่เมื่ออยู่กันไปนานๆแล้วต่างคนก็ต่างไปไม่ปรองดองกันก็จะไม่เกิดความสุขใช่ไหมครับ ไฟฟ้าก็เช่นกันหากแรงดันกับกระแสไม่ไปใกล้เคียงกันกำลังงานที่ได้ก็ไม่เต็มที่เครื่องใช้ไฟฟ้าก็จะกินไฟมากไช่ไหมครับ.

ตามรูปจะเห็นว่ากำลังงานสูงสุดนี้อยู่ที่90องศา หากกระแสและแรงดันมาอยู่ใกล้กันมากที่สุดก็จะได้กำลังงานสูงสุดครับ

จะทำอย่าไร?

ทำอย่างไรหละช่างโหน่ง ช่างโหน่งเองก็ไม่ได้เรียนรู้มากจากใหนก็เรียนมาจากเน็ตนี่หละครับ พอดีไปทำแอร์โซล่าเซลมาไปเห็นวงจรอันหนึ่งอยู่ภายในแผงวงจรของแอร์ก็เลยเกิดความสงสัยพอแกะวงจรออกมาดูพบว่ามีวงจรทำให้ไฟฟ้าทำงานได้กำลังเต็มที่(PFC)โดยใช้ขดลวดเหนี่ยวนำ(คอล์ย)ควบคุมให้แรงดันกับกระแสไปด้วยกันอย่างแนบแน่น แล้วคำว่าแนบแน่นมีค่าวัดหรือไม่

รูปข้างบนจะเห็นวงจรควบคุมการทำงานเพาเวอร์แฟคเตอร์ในแอร์อินเวอร์เตอร์โดยใช้คอล์ยเหนี่ยวนำเพื่อควบคุมไฟดีซีแรงดันสูงทำงานได้กำลังงานเต็มที่ครับ

ค่าวัดความแนบแน่นมีค่าเท่าไหร่?(PF=?)

ฝรั่งเขากำหนดค่าไว้ที่ 1 ทำไมต้องเป็น 1 อันนี้เขาดูจากกราฟที่แสดงผลบนจอเมื่อเปรียบเทียบกันแล้วต้องให้ทั้งสองเส้นมีตำแหน่งใกล้เคียงกันที่สุดครับ แต่ในความเป็นจริงแล้วจะมีความคาดเคลื่อนของอุปกรณ์เราจะทำได้เต็มที่ที่ 0.8-0.9 ก็ถือว่าใช้ได้แล้วครับ.

รูปข้างบนจะกำหนดเข็มของมิเตอร์ไว้ตรงกลาง เมื่อเราใช้ไฟฟ้าเข็มของมิเตอร์จะแสดงให้เห็นว่าตอนนี้เราได้กำลังงานเต็มที่หรือไม่ครับ หากไม่เต็มที่เราควรจะแก้ไขอย่างไร ส่วนสูตรการคำนวนหาดูในอินเตอร์เน็ตครับจะไม่ขอกล่าวถึง

ใช้อุปกรณ์อะไรเพื่อแก้ไขให้แรงดันกับกระแสปรองดองกัน?

งานปรองดองนี้ไม่ต้องใช้กำลังมาบังคับนะครับเราใช้อุปกรณ์แบบง่ายๆมีอยู่หลายชนิดแต่ในที่นี้ช่างโหน่งจะขอกล่าวถึงอุปกรณ์ที่ชาวบ้านเราเข้าใจกันง่ายๆครับ.

สำหรับไฟดีซีแรงดันสูง(HVDC)

สำหรับไฟดีซีแรงดันสูงที่เราต่อใช้งานกับมอเตอร์สามเฟสเพื่อสูบน้ำ ชาวบ้านเช่นเราก็จะต่อกันโดยตรงไม่ได้มีวงจรควบคุมอะไรใช่ไหมครับ แต่หากเรานำไปใช้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆเช่นแอร์หรืออินเวอร์เตอร์ไฮโวลท์เราจำเป็นต้องมีวงจรนี้ควบคุมครับ วงจรที่นิยมสำหรับไฟดีซีแรงดันสูงเขาจะใช้ขดลวดเหนี่ยวนำกันมาก เป็นวงจรอิเลคทรอนิกส์คอยควบคุมกระแสและแรงดันให้ไปด้วยกันแบบปรองดองและแนบแน่นครับ.

ตามวงจรจะเห็นชุดควบคุมควมถี่่ที่ควบคุมแรงดันกับกระแสให้ไปด้วยกันโดยผ่านคอล์ยมีค่า47ไมโครเฮนรี่ ปิดและเปิดกระแสด้วยมอสเฟสครับ.

วงจรนี้ฝรั่งเขาเรียกว่าActive Power Factor Correction (แอคทีพเพาเวอร์แฟคเตอร์)

สำหรับไฟกระแสสลับ(AC)

ไฟฟ้าที่เราใช้งานหากมีการควบคุมกำลังงานตรงนี้การทำงานของเครื่องใช้ไฟฟ้าของเราทำงานได้เต็มที่ก็จะทำเราได้งานที่ดีและประหยัดไฟครับ

สำหรับไฟกระแสสลับที่นิยมกันมากคือใช้คอนเดนเซอร์แบบกระแสสลับ(ไม่มีขั่ว)หรือที่เรียกกันว่าคาปาซิตเตอร์ครับ.

คาปาซิตเตอร์ขนาดใหญ่สำหรับโรงงานอุสาหกรรม แต่สำหรับบ้านเราใช้ขนาดเล็ก20ไมโครฟารัด400โวลท์ก็พอครับ การต่อง่ายมากครับเรานำไปต่อเข้าทั้งสองสายไฟเอซีเส้นใหนก็ได้นะครับ แต่มีข้อแม้ว่าเราต้องต่อขณะมีโหลดนะครับหากไม่มีโหลดตัวคาปาซิตเตอร์จะเป็นโหลดเองมิเตอร์ไฟก็จะหมุนเช่นกันครับ.

ในรูปชุดสวิทต่อคาปาซิตเตอร์A B C D จะถูกควบคุมด้วยไมโครคอนโทลเลอร์ ซึ่งตัวควบคุมนี้จะตรวจสอบแรงดันและกระแส จาก CT และ PT ซึ่งเป็นขดลวดแล้วนำไปประมวลผลครับ หากค่าPFต่ำกว่า 1 คาปาซิตเตอร์ก็จะเชื่อมต่อไปทีละตัวจนกว่าจะได้ค่าPFใกล้เคียงกับ 1 ครับ ในโรงงานอุตสาหกรรมจะมีตู้ควมคุมเช่นนี้ด้วยครับ.

ต่อง่ายๆแบบชาวบ้าน

เราต่อใช้งานง่ายๆโดยใช้มือควบคุมครับ.

ตามรูปเมื่อเราเปิดมอเตอร์ให้ทำงานแล้วแอมป์มิเตอร์จะบอกค่ากระแสที่มอเตอร์นี้ใช้ไป แต่เมื่อเราสับสวิทต่อคาปาซิตเตอร์แล้วจะเห็นว่าค่าของแอมป์มิเตอร์จะลดลง นั่นแสดงว่าเราสามารถควบคุมกำลังงาน(PFC)ได้แล้วครับค่าไฟก็จะลดลงใช่ไหมครับ แต่หากเป็นมอเตอร์หลายตัวทำงานพร้อมกันเราควรวัดกระแสที่สายไฟหลักที่เข้ามาและทำการต่อคาปาซิตเตอร์เข้าไปทีละตัวดูว่ากระแสลดลงหรือไม่ หากไม่ลดก็แสดงว่าได้กำลังไฟเต็มที่แล้วหากต่อคาปาซิตเตอร์มากเกินไปก็จะการเป็นโหลดไปครับ

คาปาซิตเตอร์จะระเบิดหรือไม่

ข้อสำคัญเราต้องดูแรงดันไม่ต่ำกว่า400โวลท์ครับ ส่วนค่ามากหรือน้อยขึ้นอยู่กับเงินในกระเป๋าของท่านครับ เราเป็นวิศวะกะก็กะเอาทดลองเอาว่าจะใช้ค่าเท่าไหร่ และต่อขั่วใหนก็ได้ครับเวลาไปซื้อบอกเอาไปใช้กับมอเตอร์ครับ

ได้ผลดีกับเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีมอเตอร์

ช่างโหน่งบอกว่าใส่คาปาซิตเตอร์เข้าไป แต่เปิดกาต้มน้ำหม้อหุงข้าวแล้วกระแสไม่เห็นลงเลย การลดกระแสนั้นจะดีกับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เป็นขดลวดครับ ฝรั่งกำหนดขดลวดเหนี่ยวนำเป็น L กำหนดตัวเก็บประจุว่า C การควบคุมค่าความถี่ที่เหมาะสมให้กับขดลวดเราต้องใช้ตัวเก็บประจุมาใช้งานครับ ดังนั้นหม้อหุงข้าวไม่มีขดลวดเหนี่ยวนำการนำตัวเก็บประจุมาต่อจึงไม่มีผลกับกระแสไฟครับ แต่หากเป็นตู้เย็น เครื่องซักผ้า เครื่องสูบน้ำใช้ได้ดีครับ.

สรุปว่า

ค่าPFCหรือเพาเวอร์แฟคเตอร์นั้นหากเราควบคุมได้ เราจะได้กำลังไฟที่สูงสุดเครื่องไฟฟ้าทำงานได้ดี หากเป็นไฟบ้านก็จะช่วยลดค่าไฟสำหรับเราได้ครับ

สำหรับท่านที่ใช้อินเวอร์เตอร์แบบหม้อแปลงเมื่อใช้งานกับเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีมอเตอร์เมื่อเราต่อคาปาซิตเตอร์เข้าไปจะสังเกตุเห็นว่ากระแสลดลงแสดงว่าการกินไฟลดลงแต่เครื่องใช้ไฟฟ้ายังทำงานได้เหมือนเดิมครับ.

ใช้ไฟดีซีแรงดันสูงโดยตรงมีผลเสียกับเครื่องไฟฟ้าบางชนิด

การต่อแผงอนุกรมหรีอต่อแบตเตอรี่โดยตรงเพื่อให้ได้ไฟดีซีแรงดันสูงถึง220โวลท์แล้วนำมาใช้กับเครื่องใช้ไฟฟัา จะมีผลเสียกับสะพานไฟหรือสวิทไฟ เหตุผลก็คือจะเกิดการอาร์คกันขึ้นเช่นเดียวกับฟ้าผ่า ทั้งนี้ไฟกระแสตรงจะไม่มีการตัดเหมือนไฟสลับซึ่งไฟกระแสสลับจะสลับการทำงานในช่วงหนึงทำให้วงจรขาดออกจากกันเองแต่ไฟกระแสตรงหากแรงดันสูงหากระยะห่างของสะพานไฟห่างกันไม่มากหรือขาดออกจากกันไม่เร็วพอจะทำให้เกิดการอาร์คกันได้ครับ

………………………………

ดังนั้นมักจะพบและได้ยินบ่อยๆกับนักทดลองวิศวะกะแบบชาวบ้านของเราว่าเวลาต่อสว่านไฟฟ้าโดยตรงกับไฟดีซีแรงดันสูงแล้วสวิทของสว่านจะพังหรือต่อหม้อหุงข้าว กาต้มน้ำ เครื่องทำน้ำอุ่นเครื่องใช้ไฟฟ้าเหล่านี้จะพังตรงสวิทครับ ทั้งนี้เพราะเกิดการอาร์คกันขึ้นระหว่างขั่วขณะที่วงจรขาดจากกัน

อุปกรณ์ใดที่สามารถต่อโดยตรงจากไฟดีซีแรงดันสูงได้บ้าง?

อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ต่อได้เช่นเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีหม้อแปลงเป็นแบบสวืทชิ่ง เช่นหม้อแปลงประจุแบตโทรศัพท์ ที่วี หลอดไฟแอลอีดี หลอดตะเกัยบ ฯ

ซึ่งภายในอุปกรณ์เหล่านี้จะมีวงจะแปลงกระแสไฟอีก จึงสามารถใช้โดยตรงได้ครับ แต่หากจำเป็นที่ต้องการใช้จริงๆแล้วให้เปิดสวิทไว้ตลอดแล้วต่อสะพานไฟข้างนอกเพื่อปิดเปิดแทนจะทนกว่าครับ.

ซ่อมแผงโซล่าเซลแบบกระจก

หรือที่ฝรั่งเรียกว่าแบบอะมอร์ฟัส ในสมัยก่อนชาวบ้านที่อาศัยอยู่ในสวนไม่มีไฟฟ้าใช้ ทางการจึงมีโครงการแจกแผงทั่วประเทศ แต่เมื่อนานไปขั่วที่ต่อไปเกิดชำรุด ไม่ว่าจะถูกฟ้าผ่าหรือไดโอดภายในช๊อต จึงไม่มีไฟออกมา เมื่อไม่มีประโยชน์ก็ปล่อยทิ้งกัน ช่างโหน่งจึงเข้าไปช่วยเหลือพ่อแม่พี่น้องที่มีใช้กันอยู่ โดยนำแผงมาซ่อมใหม่ ใช้วิธีตัดกระจกที่ประกบกันด้านข้างออกแล้วเชื่อมต่อขั่วไฟใหม่ ซึ่งขัวไฟของแผงอะมอร์ฟัสนี้จะเป็นแถบโลหะยาวมาจากด้านล่างครับก่อนติดกาวลองวัดไฟดูจะมีไฟ แสดงว่าการซ่อมเสร็จสมบูรณ์

งานนี้ต้องอาศัยฝีมือพอสมควร แต่ค่าตอบแทนก็คุ้มครับ อุปกรณ์ก็มี ที่ตัดกระจก กาวอีพ๊อกซี่ชนิดแห้งช้า3ตัน สายไฟอ่อนขนาด2.5มิล และสำคัญที่สุดคือตะกั่วแท่งสำหรับบัดกรี สุดท้ายคือเครื่องเป่าลมร้อน ปกติรับซ่อมแผงละ500บาทครับ ลองทดลองดู หรือท่านอาจจะตัดส่วนที่แตกออกและนำส่วนที่ดีมาใช้งาน เป็นการนำเอาของทิ้งแล้วมาใช้ใหม่

ผ่าเครื่องปั่นไฟจีน ใช้มอเตอร์BLDCประจุแบต

แบตเตอรี่ยังจำเป็นสำหรับเก็บพลังงานไว้ใช้สำหรับผลิตพลังงานต่างๆ เช่นแสงสว่าง ระบบแอร์ รถไฟฟ้า ฯ การประจุแบตนอกจากพลังงานทางธรรมชาติแล้ว ยังไม่พ้นที่จะต้องใช้เครื่องยนต์มาประจุแบตซึ่งยังคงต้องใช้น้ำมันหรือก๊าซ ช่างโหน่งได้เครื่องนี้มาจากลูกค้าเพื่อทำชุดควบคุมใส่ เนื่องจากผู้ขายไม่ให้ชุดควบคุมมาด้วยด้วยเหตุผลทางการค้าหรืออะไรก็แล้วแต่ ช่างโหน่งเห็นเป็นประโยชน์สำหรับท่านที่ใช้พลังงานทดแทนอยู่ เอาไว้ใช้ยามฉุกเฉินเมื่่อพลังงานไม่พอครับ.

……………………………………………

……………………………………………..

หลักการทำงาน

การทำงานไม่ต่างจากเครื่องปั่นไฟทั่วๆไป แต่เครื่องนี้จะใช้มอเตอร์ทำหน้าที่เป็นไดสตาร์ทและปั่นไฟกลับออกมาใช้งานครับ ลักษณะเด่นของมอเตอร์BLDCนี้ จะใช้แม่เหล็กถาวรความเข้มสูงตัดผ่านขดลวดที่พันเป็นแบบ3เฟสมีมุมหมุนสลับกันที่60องศาหรือ120องศา ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้ากระแสสลับออกมาครับ ในเครื่องนี้ออกแบบใช้ไฟที่72โวลท์เพื่อปรจุแบตขนาด72โวลท์สำหรับรถไฟฟ้าครับ

ไฟที่ป้อนเข้าตอนสตาร์ทเป็นไฟDC 72โวลท์ โดยผ่านชุดควบคุมภายในเป็นชุดขับมอเตอร์และควบคุมความเร็วรอบของเครื่องยนต์ทำให้ไฟที่ออกมาคงที่ครับ.

…………………………………………………

…………………………………………………

จากภาพข้างบนจะเห็นมอเฟสขับมอเตอร์อยู่3ชุด คือชุดสายสีเหลือง สีเขียวและสีฟ้า และสายของมอเตอร์ยังต่อเข้ากับไดโอดบริดแบบสามเฟสแปลงไฟกลับออกมาเป็นไฟดีซี72โวลท์ครับ.

………………………………………………..

………………………………………………..

จากภาพข้างบนจะเห็นบริดไดโอดขนาดใหญ่แปลงไฟกลับออกมาเป็นไฟดีซีครับ

……………………………………………….

……………………………………………..

การควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ใช้มอเตอร์ขนาดเล็กปิดและเปิดวาวที่คาบูเรเตอร์เพื่อเร่งหรือลดรอบเครื่องยนต์ให้ไฟออกมาคงที่โดยใช้ชุดควบคุมและตรวจสอบแรงดันที่อยู่ในชุดขับมอเตอร์ครับ.

………………………………………………

………………………………………………

นับว่าเป็นไอเดียที่น่าสนใจนะครับ เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กและเสียงเงียบหากนำมาใสในรถไฟฟ้าขนาดเล็กเพื่อประจุแบตฉุกเฉินคงเป็นความคิดที่ดีอีกทางหนึ่งครับ.

สำหรับชาวโซล่าเซลเราอาจใช้แนวความคิดนี้ดัดแปลงเครื่องปั่นไฟที่เรามีอยู่หรือซื้อเครื่องปั่นไฟราคาถูกมาพันลวดใหม่ให้แรงดันที่ออกมาเพียงพอที่จะประจุแบต 12โวลท์หรือ 24โวลท์ โดยไม่ต้องผ่านหม้อแปลงให้มีการสูญเสียพลังงานเพิ่มขึ้นเอาไว้ใช้ยามฉุกเฉินเช่นหน้าฝนหรือต้องการใช้ไฟมากในการก่อสร้าง ซึ่งเราไม่ต้องไปยุ่งในระบบเดิมเพียงแต่เรารักษาแรงดันและกระแสในแบตให้คงที่ก็พอแล้วครับ.

หากมีเวลาในโอกาศต่อไปช่างโหน่งจะทำขึ้นมาทดลองใช้งานเพื่อเป็นแนวทางและความรู้สำหรับชาวบ้านต่อไปครับ.

ใช้ระบบกริดกรูโปรดระวังไฟฟ้ารั่วไปที่แผง

การต่อไฟฟ้าไปใช้ร่วมกันกับแผง มีข้อดีตรงที่เป็นไฟดีซีด้วยกันใช้เชื่อมต่อกันได้เพียงให้ขั่วตรงกันก็เข้ากันได้ครับ เมื่อไฟจากแผงไม่พอไฟฟ้าก็จะเข้ามาแทน ซึ่งระบบก็ไม่ยุ่งยากเพียงใช้ไดโอดเป็นตัวขั่นกลาง ป้องกันไม่ให้ไฟไหลย้อนกลับไปยังแหล่งจ่ายไฟอื่นๆ แต่ข้อเสียคือ ไฟฟ้าที่ผ่านไดโอดถึงแม้จะออกเป็นไฟดีซีแต่หากเราไปจับหรือแผงโซล่าเซลรั่ว เช่นแผงรุ่นน้ำท่วมจะทำให้เกิดอันตรายจากไฟฟ้าดูดได้ครับ ดังนั้นหากใช้ระบบนี้ควรติดตั้งคัทเอ้ากันไฟฟ้าดูดด้วยครับ หลายท่านมือใหม่อาจยังไม่รู้อาจเกิดอันตรายกับท่านหรือครอบครัวท่านได้ครับ.

…………………………………………………

…………………………………………………

ด้วยความปารถนาดีจากช่างบ้านนอกครับ.